高速列車可調(diào)式線性油壓減振器的設(shè)計理論與應(yīng)用研究.pdf

1、該文以可調(diào)式線性油壓減振器為研究對象,在跟蹤油壓減振器國際研究前沿的基礎(chǔ)之上,對其基礎(chǔ)模型、優(yōu)化設(shè)計理論、敏度性與參數(shù)設(shè)計等進行了一系列從元件到系統(tǒng)、從理論到實踐的深入研究.主要涉及以下四個方面的內(nèi)容:1、可調(diào)式線性油壓減振器阻尼系統(tǒng)的設(shè)計理論采用動態(tài)數(shù)學模型和動態(tài)參數(shù)補償?shù)姆椒▽烧{(diào)式線性油壓減振器的阻尼系統(tǒng)進行了廣義優(yōu)化設(shè)計建模;2、基于敏度分析的可調(diào)式線性油壓減振器參數(shù)設(shè)計理論研究了采用建模與敏度分析的方法,對可調(diào)式線性油壓減振器

2、有關(guān)參數(shù)進行計算和設(shè)計的理論、途徑.3、線性油壓減振器與車輛垂向動力學研究該文通過建立高速列車垂向動力學仿真與軸箱油壓減振器參數(shù)優(yōu)選、運行分析軟件系統(tǒng),從系統(tǒng)的角度對線性油壓減振器的運行與車輛垂向動力學品質(zhì)的關(guān)系進行了研究.4、軟件開發(fā)與樣機研制以該文的研究成果為基礎(chǔ),運用機械廣義優(yōu)化設(shè)計平臺和Matlab平臺,開發(fā)了可調(diào)式線性油壓減振器的CAD應(yīng)用軟件.使用該軟件設(shè)計、開發(fā)了兩種樣機油壓減振器,并成功完成了樣機油壓減振器的臺架試驗和裝