社會(huì)經(jīng)濟(jì)視角下我國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)模分析.pdf

1、自2004年《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案》及2008年的調(diào)整方案先后頒布實(shí)施，我國(guó)高速鐵路建設(shè)步入快速發(fā)展期。目前我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破一萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界高速鐵路里程榜首位。伴隨著高速鐵路在我國(guó)的建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，高速鐵路作為一種新的交通方式逐步顯現(xiàn)出巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)而被人民逐漸接納時(shí)，許多問(wèn)題也相繼暴露。目前學(xué)術(shù)界對(duì)于我國(guó)高速鐵路的建設(shè)規(guī)模還沒(méi)有較為全面的研究分析，如何做到使高速鐵路發(fā)展規(guī)模與我國(guó)各建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力相吻合就是一個(gè)重要的研

2、究課題。
　　論文研究的目的在于從社會(huì)經(jīng)濟(jì)視角分析“四縱四橫”規(guī)劃的各條客運(yùn)專(zhuān)線與沿途城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的適應(yīng)性，提出對(duì)今后高速鐵路建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)有指導(dǎo)意義的結(jié)論，推動(dòng)我國(guó)高速鐵路建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。研究過(guò)程包括了大量數(shù)據(jù)的采集和整理、統(tǒng)計(jì)信息的分析預(yù)測(cè)、理論支撐的說(shuō)明與實(shí)踐趨勢(shì)的判斷，最終形成書(shū)面研究成果。為了增加結(jié)論的科學(xué)性和說(shuō)服力，研究過(guò)程中注意了多種分析手段的綜合運(yùn)用，做到了定性與定量相互配合，實(shí)證與理論相互輔助。

3、r>　　本文首先通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外關(guān)于鐵路、高速公路和城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的理論和方法，以及各交通方式與社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的理論的相關(guān)文獻(xiàn)，闡述世界高速鐵路的發(fā)展歷程，并分析高速鐵路建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的相互影響，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)總結(jié)歸納并構(gòu)建了高速鐵路社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。其次，以《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案》確定的“四縱四橫”路線圖為依托，選擇其中符合我國(guó)對(duì)高速鐵路定義的32條高速鐵路線路的數(shù)據(jù)作為樣本數(shù)據(jù)。運(yùn)用多元回歸模型的方法對(duì)我國(guó)高速鐵