船式平臺(tái)動(dòng)力定位系統(tǒng)環(huán)境載荷數(shù)值預(yù)報(bào).pdf

1、隨著人類對(duì)海洋資源開發(fā)活動(dòng)由淺海走向深海甚至超深海,為保證海洋工程結(jié)構(gòu)物在復(fù)雜多變的海洋環(huán)境下安全作業(yè),對(duì)海洋工程裝備提出了新的技術(shù)要求,其中就包括定位技術(shù)。傳統(tǒng)的錨泊定位系統(tǒng)由于隨著水深的增加,布置安裝變得困難,造價(jià)和安裝費(fèi)用猛增等原因,在深海和超深海開發(fā)中很少使用,而動(dòng)力定位系統(tǒng)因具有不受水深限制、投入撤離迅速、定位精確高以及機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),在深海和超深海開發(fā)中倍受青睞。動(dòng)力定位系統(tǒng)是依靠自身優(yōu)化配置的動(dòng)力來抵抗外界環(huán)境包括風(fēng)、浪、

2、流等載荷的作用,動(dòng)態(tài)保持船舶的位置和艏向。因此,準(zhǔn)確預(yù)報(bào)船舶所受的海洋環(huán)境載荷對(duì)動(dòng)力定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用具有重要意義。本文對(duì)船式平臺(tái)動(dòng)力定位系統(tǒng)環(huán)境載荷的數(shù)值預(yù)報(bào)進(jìn)行了探討,所做的工作主要包括:
　　(1)對(duì)目前常用的幾種風(fēng)載荷預(yù)報(bào)方法進(jìn)行了比較分析,并以一艘實(shí)船為算例對(duì)Blendermann方法的縱向風(fēng)載荷系數(shù)進(jìn)行了修正,實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了修正后預(yù)報(bào)的有效性;
　　(2)對(duì)Newman J. N提出的二階波浪漂移力預(yù)報(bào)方法進(jìn)行了理