產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)對(duì)交通運(yùn)輸需求的影響預(yù)測(cè)及實(shí)證分析——以絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陜西省交通運(yùn)輸發(fā)展為背景.pdf

1、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略提出后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與合作是以互聯(lián)互通推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要部分，成為了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶崛起的重要支撐點(diǎn)。隨著各省市積極行動(dòng)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，必將會(huì)帶來(lái)交通運(yùn)輸需求的變化。因此全面衡量和預(yù)測(cè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)對(duì)交通運(yùn)輸需求的影響具有重要的實(shí)際意義。
　　首先，論文概述產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸需求的內(nèi)涵，總結(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)的一般規(guī)律和交通運(yùn)輸需求的產(chǎn)生原因及影響因素，對(duì)交通運(yùn)輸需求的要點(diǎn)提出新的認(rèn)識(shí)。在此基

2、礎(chǔ)上，闡述產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸三者之間相互作用的內(nèi)在機(jī)制，并對(duì)主要應(yīng)用在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸需求關(guān)系方面的三種理論研究模型進(jìn)行比較分析。
　　其次，從主體要素、空間要素、數(shù)量要素、時(shí)間要素、價(jià)格要素和技術(shù)要素六個(gè)方面定性分析產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)對(duì)交通運(yùn)輸需求的影響。進(jìn)而以投入產(chǎn)出表為基礎(chǔ)，從定量方面構(gòu)建交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值變化的完全分解模型，研究經(jīng)濟(jì)總量、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和完全消耗系數(shù)三個(gè)因素不同變化方式下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值模型的表現(xiàn)形式。

3、r>　　再次，按照目標(biāo)年投入產(chǎn)出表的預(yù)測(cè)方法，得到2020年陜西省各部門總產(chǎn)出和完全消耗系數(shù)，應(yīng)用完全分解模型分析2012~2020年陜西省交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值的變化。同時(shí)，通過(guò)陜西省2007~2012年間的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值變化及客貨運(yùn)量變化的相關(guān)性分析，構(gòu)建客貨運(yùn)量變化的一元二次曲線預(yù)測(cè)模型。
　　最后，以絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陜西省交通運(yùn)輸發(fā)展為背景，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值及客貨運(yùn)量的影響預(yù)測(cè)實(shí)證分析。結(jié)合絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)發(fā)