顧及土地利用變化的公交線路復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化模擬.pdf

1、城市交通堵塞的問(wèn)題由來(lái)已久，隨著城市的高速發(fā)展和人口的不斷增長(zhǎng)，城市交通的形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。公交系統(tǒng)是城市交通的重要組成部分，而城市公交的發(fā)展與土地利用密切相關(guān)，利用土地利用來(lái)研究公交系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程能夠?qū)?yōu)化公交線網(wǎng)、緩解交通堵塞起到一些啟發(fā)性的作用。同時(shí)，公交系統(tǒng)具有典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特征，系統(tǒng)中的公交站點(diǎn)、公交線路與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)、邊具有很好的一致性。因此，本文利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)建模方法和結(jié)合土地利用變化的交通出行量預(yù)測(cè)方法，對(duì)公交線路網(wǎng)絡(luò)的

2、演化模擬進(jìn)行了探討。具體研究工作如下：
　?。?）結(jié)合土地利用數(shù)據(jù)構(gòu)建線路評(píng)價(jià)模型。
　　針對(duì)土地利用和公交網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系進(jìn)行了研究，分別詳細(xì)分析了土地利用類型、土地利用強(qiáng)度對(duì)公交網(wǎng)絡(luò)的影響以及土地價(jià)格與公交網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系。在以上分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)這些土地利用數(shù)據(jù)設(shè)立了線路服務(wù)效率模型，可以快速地對(duì)公交線路進(jìn)行線路評(píng)價(jià)。除此之外，設(shè)立了道路承擔(dān)系數(shù)、軌道交通重復(fù)系數(shù)、線路非直線系數(shù)等評(píng)價(jià)指標(biāo)，為后面公交網(wǎng)絡(luò)演化的研究奠定了基礎(chǔ)。

3、r>　?。?）利用土地?cái)?shù)據(jù)構(gòu)建公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化模型。
　　從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、節(jié)點(diǎn)、演化影響因素等幾個(gè)方面分析了公交網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，并建立了基于路線空間的公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型。然后利用土地?cái)?shù)據(jù)以及線路評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建了公交線路復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的演化模型，對(duì)模型中的線路評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了約束限制，闡述了演化模型的性質(zhì)以及構(gòu)建算法，同時(shí)針對(duì)演化過(guò)程中的線路調(diào)整算法進(jìn)行了說(shuō)明。
　　（3）以武漢市為例對(duì)公交線路復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化模型進(jìn)行實(shí)證分析。
　　利用Ar

4、cGIS Engine搭建了公交線路復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化系統(tǒng)，模擬了武漢市主城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)的演化過(guò)程，對(duì)上述公交網(wǎng)絡(luò)演化模型進(jìn)行了實(shí)證研究。利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的若干評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)比分析了模擬結(jié)果和現(xiàn)實(shí)網(wǎng)絡(luò)，分析表明利用土地利用數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行公交線路網(wǎng)絡(luò)演化模擬具有一定的合理性和有效性。將模擬結(jié)果中的公交線路優(yōu)化方案與實(shí)際線路方案進(jìn)行了對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)武漢市公交網(wǎng)絡(luò)存在部分線路路段重復(fù)率高、運(yùn)營(yíng)效率低等缺陷，為此針對(duì)武漢市的交通問(wèn)題提出了兩點(diǎn)建議。模型進(jìn)一步地揭示