長途客車安全輔助駕駛預(yù)警方式研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和公路通車?yán)锍痰牟粩嘣鲩L，道路客運(yùn)發(fā)展迅猛，交通安全形勢日益嚴(yán)峻，客運(yùn)車輛事故數(shù)一直高居不下。據(jù)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)顯示，截止2010年底全國客車的保有量占總數(shù)的25.94％，肇事比例卻達(dá)41.47％，特別是長途客車群死群傷事故數(shù)屢見不鮮，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重威脅。當(dāng)前科技的發(fā)展使得越來越多的安全輔助駕駛設(shè)備已普及至各類家庭轎車及特種車輛，然而絕大部分客車尚未安裝安全輔助駕駛設(shè)備?，F(xiàn)有長途客車預(yù)警方式魚目混雜

2、，沒有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)方法和標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)警的有效性和安全性也未做深入研究，且現(xiàn)有研究也缺乏對預(yù)警方式的比選研究。因此，探討針對長途客車的安全輔助駕駛預(yù)警方式具有現(xiàn)實(shí)意義。具體研究內(nèi)容如下：
　　 (1)分析了長途客車的事故現(xiàn)狀及預(yù)警方式的需求分析。對長途客車按里程數(shù)進(jìn)行分類定義，分析了長途客車的行車特點(diǎn)和事故現(xiàn)狀；針對設(shè)計(jì)的長途客車職業(yè)駕駛員問卷對被試者的人口學(xué)特征、事故形態(tài)特征以及長途客車預(yù)警必要性進(jìn)行分析，根據(jù)問卷數(shù)據(jù)分析得出四種長途

3、客車預(yù)警類型。
　　 (2)引入人機(jī)工程學(xué)方法至車載預(yù)警系統(tǒng)中，探討了車輛預(yù)警方式設(shè)計(jì)的理論與原則，根據(jù)長途客車的現(xiàn)實(shí)情況以及職業(yè)駕駛員的調(diào)查分析，針對不同的預(yù)警類型對駕駛員采取不同的預(yù)警方式，并確定了各預(yù)警方式的優(yōu)先級。
　　 (3)探討了預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。主要介紹了長途客車預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過程。對車載預(yù)警系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采集系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)做了詳細(xì)的闡述；介紹了預(yù)警系統(tǒng)軟件的開發(fā)環(huán)境以及實(shí)現(xiàn)效果；最后在實(shí)車試驗(yàn)上