基于多源信息融合的長途客車車載終端的設計與實現(xiàn).pdf

1、近幾年來,隨著我國汽車數(shù)量的逐漸增多,人、車、路的矛盾日益突出。尤其在長途客運方面,超載,超時以及超速即“三超”的問題,以及長期以來落后的管理,不僅造成了交通事故的發(fā)生、人員的傷亡,也給客運公司帶來很大的運營風險和經(jīng)濟損失。另一方面,隨著智能交通系統(tǒng)(ITS,Intelligent TransportSystem)的發(fā)展,出現(xiàn)了一些應用于長途客運的車載監(jiān)控系統(tǒng)。這些系統(tǒng)主要結合GPS和GIS技術對客車運行狀態(tài)進行被動的監(jiān)控,功能單一且智

2、能化程度較低,不能有效解決“三超”問題。因此,開發(fā)一套能夠?qū)﹂L途客車進行主動監(jiān)控的系統(tǒng)對改善長途客運的現(xiàn)狀有著重要的意義。
　　 本文以開發(fā)一套能夠主動檢測“三超”的長途客車車載終端為目的,在實驗室現(xiàn)有技術的基礎上,研究設計了一套基于多源信息的專門用于監(jiān)控長途客車的車載硬件平臺,并結合監(jiān)控中心對它的功能進行了測試。主要研究內(nèi)容包括：⑴確定了長途客車車載終端硬件系統(tǒng)的構成,采用以嵌入式處理器為核心的框架,根據(jù)功能擴展模塊,實現(xiàn)多源

3、信息的采集。⑵在研究了嵌入式處理芯片、全球定位系統(tǒng)GPS、通用分組無線業(yè)務GPRS等相關技術的基礎上,采用了ARM7處理器LPC2292芯片作為核心處理器,擴展GPS定位模塊Navman Jupiter31和GPRS無線通信模塊GTM900C,同時利用現(xiàn)有的視頻圖像處理模塊,搭建起車載終端硬件平臺。⑶研究了檢測“三超”的具體方案,并設計了相應的應用軟件總體流程和結構。⑷設計了針對各個模塊的應用程序,主要包括GPS定位信息采集,GPRS數(shù)