多信息融合車聯(lián)網(wǎng)智能車載信息終端的研發(fā).pdf

1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加速人們對(duì)于汽車的需求。汽車的膨脹性增加加速了諸多社會(huì)問題,如交通阻塞、道路交通事故、能源短缺和環(huán)境污染等?！爸悄芙煌ㄏ到y(tǒng)”(ITS)概念的提出為改善交通問題,解決尖銳矛盾提供了一個(gè)新的思路。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和車載控制器的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)智能交通的一個(gè)重要技術(shù)手段。
　　本文介紹了智能交通系統(tǒng)、國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)及車載終端的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。對(duì)車聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用的一些關(guān)鍵技術(shù)如定位技術(shù)、無線射頻技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和CAN總線通信原理進(jìn)行了深入研究

2、。在研究車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的同時(shí)設(shè)計(jì)開發(fā)了一款智能車載信息終端設(shè)備。車載信息終端采用模塊化的設(shè)計(jì)思路,選用英飛凌XC2267M作為MCU。根據(jù)功能選擇了GPS模塊,RFID模塊,GPRS模塊,加速度模塊及外部存儲(chǔ)器模塊。設(shè)計(jì)了整體系統(tǒng)的電源電路。使用功能的設(shè)計(jì),采用Tasking嵌入式開發(fā)平臺(tái)完成底層代碼編寫。通過CAN總線和串口通信方式,采集各傳感器和功能模塊數(shù)據(jù)。建立多信息融合模型對(duì)這些信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理,監(jiān)視車輛狀態(tài)并將數(shù)據(jù)信息傳遞給駕