公路填方路基服役性態(tài)評價指標體系研究.pdf

1、隨著公路運營時間的延長，在外部環(huán)境的循環(huán)作用，填方路基的服役性態(tài)會逐步發(fā)生衰變，勢必會影響道路整體的功能狀況。所以通過構(gòu)建恰當?shù)脑u價指標，結(jié)合適宜的評價方法，掌握填方路基的服役性態(tài)，顯得尤為重要。
　　在充分調(diào)研國內(nèi)外學者在路基服役性態(tài)評價方面的研究成果的基礎上，首先對填方路基典型病害歸納分析，進而對填方路基服役性態(tài)評價指標體系展開了深入研究，并系統(tǒng)地構(gòu)建了評價計算模型，主要研究成果包括以下幾個方面:
　　(1)通過對路基病

2、害與路基服役性態(tài)的關聯(lián)分析，得出路基病害還不足以反映路基服役性態(tài)。既有病害很難直觀表征“路基強度狀況”這一路基評價關鍵指標。填方路基服役性態(tài)評價應該從路基穩(wěn)定性狀況、路基變形狀況和路基強度狀況3個方面綜合考慮。
　　(2)結(jié)合路基各部分的病害類型及程度，提出分別以路基結(jié)構(gòu)強度指標、路基不均勻沉降指標、路基整體穩(wěn)定性指標為核心確定多層次指標體系。提出了以路基結(jié)構(gòu)強度系數(shù)反映路基結(jié)構(gòu)強度狀況，確定了路基結(jié)構(gòu)強度指數(shù)與路基結(jié)構(gòu)強度系數(shù)的

3、函數(shù)關系。在路基不均勻沉降程度的判別中，分別基于行車舒適性和路面結(jié)構(gòu)破壞提出了路基差異沉降的坡差控制標準。提出采用超坡率來表征路基不均勻沉降程度，確定了路基不均勻沉降指數(shù)與超坡率的對應關系。分別從路基幾何狀況、填土質(zhì)量、降雨量、支擋防護結(jié)構(gòu)缺損狀況、截排水系統(tǒng)缺損狀況和路堤坡體狀況6個方面綜合反映路基穩(wěn)定性狀況，并將各個子指標的量與其扣分范圍作了劃分。
　　(3)采用專家打分法，初步確定了各級指標權(quán)重向量。將拉依達法則應用于專家個

4、體權(quán)重向量的篩選中，對拉依達法則進行改進，使得各級指標權(quán)重更加合理?；谒鶚?gòu)建的指標體系，提出了填方路基服役性態(tài)綜合評價計算模型。將模糊綜合評價法應用于評價中，初步構(gòu)建了填方路基服役性態(tài)模糊評判模型。
　　(4)采用所建立的評價模型對“長萬高速”某填方路段的服役性態(tài)展開評價，得出了調(diào)查區(qū)段內(nèi)填方路基的服役性態(tài)。應用結(jié)果表明填方路基服役性態(tài)評價模型適用性較好，模糊評價和指標體系評價結(jié)果具有一致性。
　　研究成果為填方路基服役性