探地雷達(dá)方法在成都地鐵2號(hào)線盾構(gòu)施工滯后沉降監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定向前發(fā)展，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了重大成就。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)于工作效率的要求，城市地鐵已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊徊糠帧?br>　　在城市地鐵中采用盾構(gòu)方法進(jìn)行施工，已有百余年的歷史。特別是近十年來(lái)，隨著盾構(gòu)機(jī)的施工工藝的改進(jìn)，尤其切削刀盤及其他附屬設(shè)備的改進(jìn)，盾構(gòu)設(shè)備和巖石隧道掘進(jìn)機(jī)的結(jié)合，在破碎及軟弱巖層的隧道掘進(jìn)也能用盾構(gòu)方法進(jìn)行施工。與其他工程項(xiàng)目相比，城市地鐵具有復(fù)雜性、隱蔽性和

2、不確定性等突出特點(diǎn)，而且施工過(guò)程中要求對(duì)地表設(shè)施產(chǎn)生的影響盡可能的小，加之勘查手段不足等各方面的限制，我們就不能詳細(xì)掌握項(xiàng)目區(qū)域中的工程地質(zhì)問(wèn)題。在這種情況下，即使盾構(gòu)施工技術(shù)如何改進(jìn)，由于施工技術(shù)特點(diǎn)以及周圍工程地質(zhì)條件的約束，盾構(gòu)方法在城市地鐵中施工引起的地層擾動(dòng)，是不可能完全消除的。特別是在成都的富水砂卵石地層中采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工，這在國(guó)內(nèi)外的工程實(shí)例中尚屬首次。在這種情況下，國(guó)內(nèi)外工程界尚缺少在富水砂卵石地層中進(jìn)行地鐵盾構(gòu)施工的