公交智能化綜合管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、學(xué)校代碼：10385分類號(hào)：研究生學(xué)號(hào)：1301414017密級(jí)：????公交智能化綜合管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)公交智能化綜合管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)DesignImplementationoftheIntelligentizedIntegratedManagementSystemofPublicTransptation作者姓名：謝有為謝有為指導(dǎo)教師：陳永紅陳永紅實(shí)踐導(dǎo)師：專業(yè)學(xué)位類別領(lǐng)域：工程碩士工程碩士計(jì)算機(jī)技術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)研究方向：智能交通

2、系統(tǒng)理論與技術(shù)智能交通系統(tǒng)理論與技術(shù)所在學(xué)院：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)論文提交日期：二零一六二零一六年五月廿二日學(xué)校代碼：10385分類號(hào)：研究生學(xué)號(hào)：密級(jí)：摘要I摘要隨著我國城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，交通擁堵問題日益凸顯，國際上許多城市嘗試通過發(fā)展公共交通緩解這個(gè)問題，比如哥本哈根、香港等城市在發(fā)展公共交通方面成效顯著，已得到國際的認(rèn)可。本文綜合運(yùn)用多項(xiàng)技術(shù)，并結(jié)合國內(nèi)公交整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營過程的業(yè)務(wù)模型，通過研發(fā)公交業(yè)務(wù)邏輯處理算

3、法，實(shí)現(xiàn)公交生產(chǎn)運(yùn)營整個(gè)過程的自動(dòng)化和智能化，并實(shí)現(xiàn)這些公交企業(yè)的全部公交車輛、運(yùn)營全過程智能調(diào)度管理。為了解決車輛運(yùn)行中GPS和無線網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定性，保障數(shù)據(jù)上報(bào)完整性，保障路單生成準(zhǔn)確，系統(tǒng)除了車載提供GPS補(bǔ)傳技術(shù)和GPS拐點(diǎn)補(bǔ)償技術(shù)外，另外制定遠(yuǎn)程關(guān)鍵數(shù)據(jù)補(bǔ)傳保障機(jī)制和研發(fā)系統(tǒng)根據(jù)補(bǔ)傳數(shù)據(jù)自動(dòng)生成路單算法處理，在GPS和無線網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定或中斷情況下根據(jù)通過這些機(jī)制確保重新生成完整準(zhǔn)確生產(chǎn)數(shù)據(jù)。與車載完善數(shù)據(jù)交互機(jī)制、并結(jié)合公交調(diào)度管理

4、理論研發(fā)調(diào)度算法，實(shí)現(xiàn)公交車輛行駛?cè)^程運(yùn)營調(diào)度管理，提供全面調(diào)度方式，結(jié)合駕駛員手機(jī)短信發(fā)布系統(tǒng)、駕駛員查詢系統(tǒng)和LED場(chǎng)站發(fā)布系統(tǒng)輔助實(shí)現(xiàn)運(yùn)營調(diào)度功能。本研究建立基于運(yùn)營可靠性的公共交通調(diào)度優(yōu)化模型。模型以發(fā)車間隔這一調(diào)度中重要參數(shù)為自變量，以乘客出行成本最低和公共公司運(yùn)營成本最低這兩個(gè)目標(biāo)為目標(biāo)函數(shù)，引入加權(quán)因子，把多目標(biāo)問題轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)問題，即總成本最低。并以公交運(yùn)營可靠性定量指標(biāo)達(dá)到乘客能夠接受的可靠程度為約束，建立非線性整數(shù)