公交智能化綜合管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn).pdf

1、學校代碼：10385分類號：研究生學號：1301414017密級：????公交智能化綜合管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)公交智能化綜合管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)DesignImplementationoftheIntelligentizedIntegratedManagementSystemofPublicTransptation作者姓名：謝有為謝有為指導教師：陳永紅陳永紅實踐導師：專業(yè)學位類別領域：工程碩士工程碩士計算機技術計算機技術研究方向：智能交通

2、系統(tǒng)理論與技術智能交通系統(tǒng)理論與技術所在學院：計算機科學與技術計算機科學與技術論文提交日期：二零一六二零一六年五月廿二日學校代碼：10385分類號：研究生學號：密級：摘要I摘要隨著我國城市化發(fā)展進程的不斷推進，交通擁堵問題日益凸顯，國際上許多城市嘗試通過發(fā)展公共交通緩解這個問題，比如哥本哈根、香港等城市在發(fā)展公共交通方面成效顯著，已得到國際的認可。本文綜合運用多項技術，并結合國內公交整個生產運營過程的業(yè)務模型，通過研發(fā)公交業(yè)務邏輯處理算

3、法，實現(xiàn)公交生產運營整個過程的自動化和智能化，并實現(xiàn)這些公交企業(yè)的全部公交車輛、運營全過程智能調度管理。為了解決車輛運行中GPS和無線網絡不穩(wěn)定性，保障數(shù)據(jù)上報完整性，保障路單生成準確，系統(tǒng)除了車載提供GPS補傳技術和GPS拐點補償技術外，另外制定遠程關鍵數(shù)據(jù)補傳保障機制和研發(fā)系統(tǒng)根據(jù)補傳數(shù)據(jù)自動生成路單算法處理，在GPS和無線網絡不穩(wěn)定或中斷情況下根據(jù)通過這些機制確保重新生成完整準確生產數(shù)據(jù)。與車載完善數(shù)據(jù)交互機制、并結合公交調度管理

4、理論研發(fā)調度算法，實現(xiàn)公交車輛行駛全過程運營調度管理，提供全面調度方式，結合駕駛員手機短信發(fā)布系統(tǒng)、駕駛員查詢系統(tǒng)和LED場站發(fā)布系統(tǒng)輔助實現(xiàn)運營調度功能。本研究建立基于運營可靠性的公共交通調度優(yōu)化模型。模型以發(fā)車間隔這一調度中重要參數(shù)為自變量，以乘客出行成本最低和公共公司運營成本最低這兩個目標為目標函數(shù)，引入加權因子，把多目標問題轉化為單目標問題，即總成本最低。并以公交運營可靠性定量指標達到乘客能夠接受的可靠程度為約束，建立非線性整數(shù)