基于機(jī)敏網(wǎng)的橋梁裂縫監(jiān)測(cè)機(jī)理研究.pdf

1、我國(guó)近年來(lái)每年均有大量橋梁垮塌事故發(fā)生。不僅造成了人民生命損失，而且其直接和間接經(jīng)濟(jì)損失更是驚人。由于橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)都是非常復(fù)雜的過(guò)程，而現(xiàn)有的橋梁箱梁結(jié)構(gòu)技術(shù)不夠成熟，難免會(huì)使橋梁在建成后存在一定的潛在安全問(wèn)題；另外，橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，因?yàn)榄h(huán)境侵蝕、材料老化和荷載的長(zhǎng)期效應(yīng)、疲勞效應(yīng)與突變效應(yīng)等災(zāi)害因素的耦合作用，不可避免地會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的損傷積累和抗力衰減，任何因素對(duì)橋梁造成的損傷都可能成為橋梁運(yùn)營(yíng)的安全隱患，因此橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)

2、測(cè)已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)重大橋梁結(jié)構(gòu)工程的前沿研究方向。
　　 我國(guó)現(xiàn)役和在建橋梁絕大部分為混凝土橋梁，其結(jié)構(gòu)性能的老化及失效均源于裂縫的發(fā)生和發(fā)展，因此對(duì)橋梁裂縫的長(zhǎng)期在線(xiàn)監(jiān)測(cè)在橋梁健康狀態(tài)評(píng)估中具有非常重要的實(shí)用價(jià)值。然而，由于橋梁結(jié)構(gòu)的大尺度特性，只有將傳感器完全布滿(mǎn)整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵區(qū)域，才能夠有效監(jiān)測(cè)到橋梁的裂縫狀態(tài)。如果使用傳統(tǒng)傳感技術(shù)，不但監(jiān)測(cè)成本過(guò)高，而且工量多，也不太方便，人們難以接受。因此，現(xiàn)階段的橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫

3、監(jiān)測(cè)需要改進(jìn)和發(fā)展。由于裂縫寬度監(jiān)測(cè)的研究是橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫監(jiān)測(cè)的核心問(wèn)題，所以基于已實(shí)現(xiàn)橋梁裂縫情況監(jiān)測(cè)的機(jī)敏網(wǎng)橋梁裂縫監(jiān)測(cè)技術(shù)，開(kāi)展裂縫寬度監(jiān)測(cè)的研究是十分必要的。
　　 針對(duì)關(guān)系到橋梁安全的裂縫問(wèn)題，本文在已實(shí)現(xiàn)橋梁裂縫情況監(jiān)測(cè)的機(jī)敏網(wǎng)裂縫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，對(duì)其監(jiān)測(cè)機(jī)理展開(kāi)研究。首先，提出裂縫寬度與殘余伸長(zhǎng)率對(duì)應(yīng)關(guān)系假設(shè)，采用剪應(yīng)力滯后理論為依據(jù)，建立力學(xué)模型進(jìn)行分析，然后，采用新型指標(biāo)量制作不同規(guī)格的機(jī)敏線(xiàn)，模擬實(shí)際監(jiān)測(cè)情況