基于結構和隨機特性的交通網絡設計問題研究.pdf

1、交通網絡設計對于提高網絡功能,優(yōu)化資源配置,改善用戶出行條件等發(fā)揮重要的作用,在近幾十年的發(fā)展研究中取得了極大地進展。本文在分析和總結現(xiàn)有交通網絡設計研究成果的基礎上,本文分別研究了基于可靠性和穩(wěn)定性的拓撲結構優(yōu)化問題,危險品運輸?shù)倪B續(xù)交通網絡設計問題,以及出行時間可靠性的連續(xù)交通網絡設計問題,并運用數(shù)學建模的方法給出了問題的優(yōu)化模型,在此基礎上應用本文的算法進行了數(shù)值實驗。本研究主要內容包括：
　　 ⑴考慮到交通運輸網絡的可靠

2、性因素以及拓撲結構的穩(wěn)定性因素,論文分別引入網絡連通可靠性和網絡結構熵的概念,分別將其改進為系統(tǒng)的優(yōu)化目標,建立了基于連通可靠性和網絡結構熵的多目標離散網絡設計模型,并設計了交叉熵算法來求解該問題。通過優(yōu)化計算,算例結果表明系統(tǒng)的優(yōu)化目標是可行的并能夠較好的改善網絡拓撲結構功能。
　　 ⑵為了均衡危險品運輸過程中的所帶來的潛在風險,社會公平性已經納入到規(guī)劃者的規(guī)劃思路里來,本文考慮到路段風險和社會公平性,建立了危險品運輸網絡設計

3、問題雙層優(yōu)化模型,其中上層是交通管理部門確定最優(yōu)路段能力規(guī)劃方案,目的使風險均衡,下層是混合用戶平衡配流模型,并采用粒子群算法求解該問題。數(shù)值實驗分析了網路拓撲結構,危險品車輛比例等對于網絡風險的影響情況。
　　 ⑶在交通網絡設計問題中最為關鍵的問題之一就是如何準確合理的模擬網絡用戶的出行行為,符合實際的行為描述有助于決策者做出正確的投資決策。在路段能力隨機下降的情況下,用戶不但要求準時到達目的地的可靠度,與此同時出行時間的不可