大攻角非定常氣動力建模及氣動模型研究.pdf

1、本課題主要研究飛機(jī)大攻角大振幅非定常氣動力氣動特性及氣動力建模。實驗在南京航空航天大學(xué)NH-2低速風(fēng)洞中進(jìn)行，做了飛機(jī)模型在不同支撐攻角、不同運動形式下的非定常運動試驗，運動方式包括單獨滾轉(zhuǎn)運動、單獨偏航運動及偏航滾轉(zhuǎn)耦合運動。
　　首先，本文對實驗獲得的非定常氣動力分析研究，比較不同耦合比運動下產(chǎn)生的非定常氣動力的區(qū)別及聯(lián)系，對引起的非定常氣動力進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，不同耦合比下非定常氣動力差別很大，但具有很好的連續(xù)性；引起的非

2、定常氣動力具有很好的線性關(guān)系。
　　其次，本文研究了基于模糊邏輯原理的建模及動導(dǎo)數(shù)的計算方法。增加耦合比建模的數(shù)量可以提高模糊邏輯建模精度，并且基于模糊邏輯建模的動導(dǎo)數(shù)仿真方法可以作為一種新的計算動導(dǎo)數(shù)的方法。
　　再次，本文討論了微分方程方法的非定常氣動力建模方法。通過對兩種不同形式的微分方程模型研究表明，氣動力遲滯時間與頻率有很大的關(guān)系。進(jìn)而得到一種“外插”非定常氣動力的方法，仿真結(jié)果與實驗結(jié)果很好的吻合。
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