交通基礎(chǔ)設(shè)施、增長(zhǎng)效應(yīng)與居民消費(fèi).pdf

1、中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了長(zhǎng)期的高速發(fā)展之后，進(jìn)入了一個(gè)公認(rèn)的關(guān)鍵時(shí)期。過去依靠大量資源投入來實(shí)現(xiàn)的粗放式增長(zhǎng)，導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量較低，居民消費(fèi)疲軟。作為拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車之一，消費(fèi)的增長(zhǎng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有積極意義，而當(dāng)前居民消費(fèi)缺乏動(dòng)力，顯然不利于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，研究影響居民消費(fèi)的原因，發(fā)現(xiàn)居民消費(fèi)增長(zhǎng)新路徑成為建立擴(kuò)大居民消費(fèi)長(zhǎng)效機(jī)制的重要工作。
　　從過去的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，交通基礎(chǔ)設(shè)施作為基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分

2、，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和居民生活水平的提高有積極的推動(dòng)作用。中國(guó)自改革開放以來，努力建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，使得交通基礎(chǔ)設(shè)施從數(shù)量和質(zhì)量上都發(fā)展迅速，高速公路和高速鐵路的建設(shè)已經(jīng)趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際少有的發(fā)展速度。隨著交通事業(yè)迅速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施在整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用越來越引起人們的重視和研究:交通基礎(chǔ)設(shè)施不僅影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還從微觀方面影響著居民生活。居民消費(fèi)作為衡量居民生活水平的重要指標(biāo)，必然會(huì)伴隨交通基礎(chǔ)設(shè)

3、施的發(fā)展而產(chǎn)生新的變化。因此從交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)角度出發(fā)，研究交通基礎(chǔ)設(shè)施在參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中對(duì)居民消費(fèi)產(chǎn)生的影響，對(duì)解釋居民消費(fèi)增長(zhǎng)新途徑有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文從交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)出發(fā)，選取居民消費(fèi)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的代表，通過實(shí)證的方法研究交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)居民消費(fèi)的影響。首先闡釋了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)居民消費(fèi)影響的現(xiàn)實(shí)背景和意義，描述和分析了當(dāng)前居民消費(fèi)和交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀和特征，提出了交通對(duì)居民消費(fèi)的作用機(jī)制。結(jié)合理論分析

4、和基本國(guó)情，本文認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)居民消費(fèi)的影響會(huì)出現(xiàn)時(shí)間差異和地區(qū)差異兩種變化情況，因此分別提出了“分時(shí)間階段劃分”和“分區(qū)域劃分”兩種假設(shè)條件。在實(shí)證部分，對(duì)應(yīng)前文假設(shè)分別從縱向分時(shí)間階段和橫向分區(qū)域的角度建立模型。為獲得準(zhǔn)確的實(shí)證結(jié)果，采用了三種常用的面板數(shù)據(jù)處理方法（混合回歸、固定效應(yīng)模型和隨機(jī)效應(yīng)模型）得到以下兩點(diǎn)主要結(jié)論:1、交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于居民消費(fèi)能夠產(chǎn)生積極作用，且隨著時(shí)間推移這種影響會(huì)有所變化，具體來說影響程度會(huì)由強(qiáng)減