基于聯(lián)合仿真技術(shù)的電控空氣懸架系統(tǒng)分析與試驗.pdf

1、傳統(tǒng)的汽車懸架系統(tǒng)由于其彈性元件剛度和減振器阻尼是不可改變的，在多工況下難以平衡車輛在行駛平順性和操控穩(wěn)定相互之間的矛盾。然而作為一種新型主動懸架，電子控制空氣懸架（Electronoically-Controlled Air Suspension，ECAS）,具有剛度和阻尼可變這一特性。ECAS能夠根據(jù)路面不平度，車輛載荷，車速等因素對懸架空氣彈簧的剛度和有級減振器得阻尼，以及車身高度進行實時調(diào)節(jié)。提高了車輛的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。

2、同時具備耗能低，控制迅速，精確等優(yōu)點。
　　本文主要的研究目標是研究電控空氣懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)變化以及針對電控空氣懸架設(shè)計的控制系統(tǒng)對車輛行駛性能的影響。主要的研究思路是根據(jù)電控空氣懸架的結(jié)構(gòu)特點，建立其動態(tài)系統(tǒng)仿真模型，首先通過電控空氣懸架的臺架試驗，對建立的二自由度1/4車輛空氣懸架模型的精度進行驗證，然后進行電控空氣懸架的性能仿真。通過仿真表明不同結(jié)構(gòu)參數(shù)和控制系統(tǒng)對行駛性能的影響，由仿真結(jié)果對比分析表明，結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變，對車輛行