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文檔簡介
1、分類號(hào)U4635密級(jí)單位代碼10618學(xué)號(hào)11022009墨廑交通戈肇碩士學(xué)位論文論文題目:大噸位盤式制動(dòng)器熱一結(jié)構(gòu)耦合分析AnalysisofHeavyDutyDiscBrakeUsingThermalStructureCouplingMethod研究生姓名:吳不得導(dǎo)師姓名、職稱:羅天洪教授申請學(xué)位門類:工學(xué)碩士專業(yè)名稱:機(jī)械設(shè)計(jì)及理論論文答辯日期:學(xué)位授予單位:答辯委員會(huì)主席:曹源文評(píng)閱人:林超2013年5月李軍摘要本課題來源于重慶
2、大江信達(dá)有限公司車輛研發(fā)項(xiàng)目。與其它制動(dòng)器相比,盤式制動(dòng)器具有良好的散熱特性和制動(dòng)穩(wěn)定性,在各種路面都能有良好的制動(dòng)表現(xiàn),越來越多的中小型車輛上前后輪都開始采用盤式制動(dòng)器,但目前國內(nèi)研究重載鉗盤制動(dòng)器的相關(guān)文獻(xiàn)資料還相對(duì)較少,因此,研究將盤式制動(dòng)器用于載重汽車具有較高的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和學(xué)術(shù)價(jià)值。本文主要完成了以下工作:(1)為了將盤式制動(dòng)器應(yīng)用于大噸位車輛,在總結(jié)實(shí)際制動(dòng)器產(chǎn)品基礎(chǔ)上,分析了制動(dòng)器的制動(dòng)力矩簡化計(jì)算方法,以提升接觸面
3、制動(dòng)壓力作為提高制動(dòng)器制動(dòng)力矩的主要方法,并以此為基礎(chǔ)建立了適用于重載車輛的盤式制動(dòng)系統(tǒng)方案。(2)為分析制動(dòng)器應(yīng)用于大噸位車輛的效果,建立了大噸位盤式制動(dòng)器耦合場計(jì)算模型。從熱傳導(dǎo)計(jì)算出發(fā),建立了制動(dòng)副的三維溫度場數(shù)學(xué)模型,并系統(tǒng)分析了制動(dòng)盤和摩擦面的熱流分配系數(shù);為得到準(zhǔn)確結(jié)果,對(duì)比分析了熱流密度算法和熱一結(jié)構(gòu)耦合算法的計(jì)算結(jié)果,結(jié)果表明,用熱結(jié)構(gòu)耦合算法更為準(zhǔn)確。(3)為研究制動(dòng)副耦合場的分布規(guī)律,以熱一結(jié)構(gòu)耦合方法為基礎(chǔ),用AB
4、AQUS顯式有限元算法對(duì)大噸位盤式制動(dòng)器三維模型進(jìn)行了計(jì)算,分析了制動(dòng)副耦合溫度場沿周向、徑向和軸向的分布規(guī)律,討論了原因,并對(duì)比分析制動(dòng)盤和摩擦片的最高溫度在制動(dòng)過程的變化規(guī)律。(4)為了研究大噸位盤式制動(dòng)器耦合場的影響因素,以制動(dòng)過程的最高溫度Tmax為主要指標(biāo),系統(tǒng)分析了制動(dòng)工況和材料性能對(duì)最高溫度Tmax的影響規(guī)律并分析原因,最后探究了材料整體性能優(yōu)化5%后,耦合場的變化趨勢。關(guān)鍵詞:大噸位;盤式制動(dòng)器:熱一結(jié)構(gòu)耦合:分布;最高
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