基于SP問卷調查的VMS誘導效果評價方法研究.pdf

1、城市交通網(wǎng)絡中,交通信息對交通流的影響是一個非常復雜的動態(tài)過程。交通流的實質是個人出行決策的集合,出行者的交通行為在很大程度上決定了ATIS這項新技術能否被有效地利用。對于動態(tài)誘導系統(tǒng)來說,最具挑戰(zhàn)性的任務就是真實地捕獲信息對交通流的動態(tài)影響,以及駕駛員的反應,制定能夠使出行者的利用以及系統(tǒng)管理需求都得到滿足的誘導策略。本文在國內外相關研究綜述的基礎上,進行了基于駕駛員路徑選擇行為的SP數(shù)據(jù)調查,探討了駕駛員路徑選擇行為特性,對VMS誘

2、導效果的評價方法進行了研究。本論文的主要工作如下:
　　 首先分析了駕駛員出行選擇的行為過程、路徑選擇的準則和影響駕駛員路徑選擇行為的主要因素;闡述了SP調查方法的原理并對影響駕駛員路徑選擇行為的SP調查問卷進行了設計,并對調查結果進行了初步的統(tǒng)計分析。
　　 其次,利用SP調查問卷得到的數(shù)據(jù)建立了一個基于動態(tài)信息的機動車駕駛員路徑轉換傾向的Logistic回歸模型,該模型考慮了年齡、駕齡、路網(wǎng)熟悉程度以及VMS信息的準

3、確程度等諸多因素。經(jīng)過SPSS軟件分析,得出年齡、路網(wǎng)熟悉程度、經(jīng)常收聽交通廣播、路徑選擇依據(jù)、喜歡VMS發(fā)布內容的形式、選擇替換路徑的依據(jù)、認為最能影響選擇的交通信息、對VMS信息準確度的評價、對延誤的忍耐程度等因素是影響駕駛員路徑選擇行為的主要因素,并且在交通擁堵的情況下各影響因素對駕駛員路徑選擇概率的影響程度高于在擁擠條件下各影響因素對駕駛員的影響。
　　 最后,利用VISSIM仿真軟件,通過指數(shù)平滑計算平均行程時間和改進