移動(dòng)終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近年來(lái),智能移動(dòng)終端被廣泛使用,移動(dòng)辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)作為傳統(tǒng)辦公系統(tǒng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的擴(kuò)展,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與企業(yè)傳統(tǒng)辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。移動(dòng)辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)內(nèi)部人員突破時(shí)間與空間的限制,實(shí)現(xiàn)無(wú)束縛辦公。因此,移動(dòng)辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)將成為未來(lái)辦公系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展的新方向,而智能移動(dòng)終端的移動(dòng)辦公自動(dòng)化平臺(tái)將成為新興辦公系統(tǒng)發(fā)展的領(lǐng)軍者。但是,對(duì)于企業(yè)移動(dòng)辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō),需要面臨這樣的一個(gè)問(wèn)題,也就是隨著智能移動(dòng)終端

2、的不斷發(fā)展,各終端廠商各自采用不同的操作系統(tǒng),同時(shí)也會(huì)在操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上定制獨(dú)特的功能,由此迫使終端應(yīng)用開發(fā)商提供的移動(dòng)化應(yīng)用需求相對(duì)獨(dú)立且具有一定差異性,缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。從而可能導(dǎo)致在企業(yè)應(yīng)用的后續(xù)開發(fā)、運(yùn)營(yíng)以及維護(hù)方面存在很大的困難。本課題是針對(duì)以上問(wèn)題,為航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)的一整套移動(dòng)辦公自動(dòng)化解決方案,為企業(yè)搭建一個(gè)支持移動(dòng)終端應(yīng)用運(yùn)行、開發(fā)、維護(hù)以及管理的統(tǒng)一平臺(tái),實(shí)現(xiàn)企業(yè)移動(dòng)應(yīng)用的統(tǒng)一規(guī)劃,并將其進(jìn)行集中的管理和維護(hù)升級(jí)。由此

3、本文主要完成以下工作:
　　1.針對(duì)移動(dòng)終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的項(xiàng)目背景及國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)有相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行了分析與研究。并簡(jiǎn)要的介紹了本課題所要完成的工作以及本文的結(jié)構(gòu)組織安排。根據(jù)航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求特點(diǎn),最終選定Widget技術(shù)作為航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的移動(dòng)業(yè)務(wù)應(yīng)用的技術(shù)選型,在課題的前期調(diào)研階段,對(duì)Widget技術(shù)進(jìn)行了研究與學(xué)習(xí)。
　　2.針對(duì)移動(dòng)終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯以及需求規(guī)格說(shuō)明書進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并在此基礎(chǔ)之上,對(duì)航空業(yè)務(wù)系

4、統(tǒng)進(jìn)行了概要設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì)。按照設(shè)計(jì)模式思想,采用低耦合模塊化的設(shè)計(jì)與開發(fā)方式,完成航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)工作。
　　3.在移動(dòng)終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求分析的基礎(chǔ)上,對(duì)移動(dòng)應(yīng)用統(tǒng)一平臺(tái)與航空業(yè)務(wù)應(yīng)用兩大系統(tǒng)模塊中的功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),并對(duì)設(shè)計(jì)的結(jié)果與功能的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
　　4.在軟件系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程逐步推進(jìn)的過(guò)程中,測(cè)試工作全面展開。本文針對(duì)移動(dòng)終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的測(cè)試方法與實(shí)施策略進(jìn)行了詳細(xì)的描述,并通過(guò)分析測(cè)試結(jié)果數(shù)