海上傘降沖擊與漂浮仿真分析.pdf

1、海上降落具有區(qū)域更廣、與海面沖擊力遠(yuǎn)小于陸地和保密性更好等優(yōu)點(diǎn)，但是海上海況多變，海上波浪狀態(tài)的復(fù)雜性和多變性對(duì)返回艙或直升機(jī)的影響使得它們的海上降落與漂浮變得更加難以預(yù)測(cè)和控制。因此有必要對(duì)海況下返回艙和直升機(jī)的響應(yīng)進(jìn)行研究，本文主要對(duì)返回艙海況下的傘降后著水沖擊以及直升機(jī)的海況下著水沖擊、水上漂浮進(jìn)行了仿真分析。
　　降落傘是返回艙最重要的減速緩沖工具之一，本文研究了返回艙海上海況沖擊之前，降落傘作用下的降落過(guò)程，以ALE(A

2、rbitrary Lagrange-Euler)方法構(gòu)建了數(shù)值流場(chǎng)，對(duì)簡(jiǎn)化的平面圓形傘的有限元模型進(jìn)行了無(wú)限質(zhì)量下的展開(kāi)仿真和有限質(zhì)量下的掛艙下落仿真，為返回艙的傘降系統(tǒng)提供了數(shù)值研究方法。
　　還建立了基于ALE方法的數(shù)值造波水池，進(jìn)行了波浪作用下返回艙的仿真研究，為返回艙應(yīng)對(duì)事故迫降或主動(dòng)海上降落的設(shè)計(jì)、制造，提供了參考依據(jù)。結(jié)果表明：原本在平靜水面上，對(duì)返回艙最大沖擊加速度影響不顯著的水平速度，在三級(jí)海況作用時(shí)，有了顯著影響