電分相布局優(yōu)化設(shè)置方案與列車運(yùn)行時(shí)分關(guān)系研究.pdf

1、隨著列車運(yùn)營(yíng)速度級(jí)別的不斷提升，電分相已經(jīng)逐漸成為影響列車提速和線路運(yùn)營(yíng)密度的主要因素之一。不合理的電分相設(shè)置會(huì)增加線路接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)容量，并嚴(yán)重約束全線列車運(yùn)行時(shí)分，因此電分相的合理設(shè)置與優(yōu)化布局逐漸受到人們的重視。但是電氣化鐵路的設(shè)計(jì)里程長(zhǎng)，線路條件復(fù)雜，僅靠現(xiàn)有設(shè)計(jì)規(guī)則進(jìn)行人工排布很難滿足全局優(yōu)化、精細(xì)化設(shè)計(jì)的需求，因此對(duì)電分相布局優(yōu)化展開(kāi)研究并編制相應(yīng)的自動(dòng)布局軟件已成為當(dāng)前電氣化鐵路發(fā)展迫切的需求。
　　本文依托國(guó)家科技支撐

2、項(xiàng)目《列車運(yùn)行控制及牽引供電系統(tǒng)仿真技術(shù)研究》與鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃《客運(yùn)專線電分相設(shè)置方案與運(yùn)行時(shí)分目標(biāo)關(guān)系的仿真評(píng)估》，采用理論分析結(jié)合算例驗(yàn)證的方法，對(duì)電氣化鐵路電分相布局優(yōu)化展開(kāi)研究，主要研究?jī)?nèi)容如下：首先，介紹電分相裝置的類型及技術(shù)特點(diǎn)，并對(duì)國(guó)內(nèi)主流列車過(guò)電分相技術(shù)進(jìn)行對(duì)比；根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)研究文獻(xiàn)歸納并總結(jié)了電分相在設(shè)計(jì)階段需要遵循的設(shè)置約束。其次，建立以距離為自變量的列車解算模型及過(guò)電分相模型；基

3、于模型對(duì)電分相設(shè)置與列車運(yùn)行關(guān)系進(jìn)行分析，對(duì)比不同電分相的中性區(qū)間和過(guò)電分相后追趕區(qū)間對(duì)列車運(yùn)行速度與時(shí)分的影響。通過(guò)分析對(duì)比不同電分相位置對(duì)列車運(yùn)行的影響，給出局部?jī)?yōu)化規(guī)則并通過(guò)算例證明規(guī)則的合理性與有效性。然后，將遺傳算法引入電分相布局優(yōu)化問(wèn)題，首先將單個(gè)方案中所有電分相的公里標(biāo)作為個(gè)體，建立順序列表型染色體；以每種方案的時(shí)間延遲為目標(biāo)值，并線性拉伸為適應(yīng)度函數(shù)；將電分相設(shè)置約束作為適應(yīng)度判別依據(jù)；采用單點(diǎn)交叉和刪減變異的遺傳方法，