城軌車輛空調(diào)風(fēng)道內(nèi)顆粒物沉積規(guī)律研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程加快，人口數(shù)量增多，城軌車輛已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具，車廂內(nèi)空氣品質(zhì)作為影響乘客舒適性和健康的重要因素，越來越受到人們的重視?？照{(diào)風(fēng)道系統(tǒng)內(nèi)顆粒物的沉積會嚴(yán)重影響車廂內(nèi)空氣品質(zhì)，長期累積會滋生大量細(xì)菌，危害乘客身體健康。因此研究城軌車輛空調(diào)風(fēng)道內(nèi)顆粒物的沉積具有重要意義。
　　本文以城軌車輛空調(diào)送風(fēng)道為研究對象，研究顆粒物在風(fēng)道內(nèi)的沉積規(guī)律，主要研究內(nèi)容有:
　　(1)理論分析了空調(diào)送風(fēng)道內(nèi)顆粒物的理

2、化性質(zhì)、受力情況、動力學(xué)特性及其沉降的影響因素。
　　(2)實驗研究靜壓式送風(fēng)道主風(fēng)道內(nèi)壁面的顆粒沉積率和沉降速度在風(fēng)道長度方向上的規(guī)律，并分析了城軌車輛空調(diào)風(fēng)道內(nèi)不同的顆粒沉降面、風(fēng)道內(nèi)氣流速度以及風(fēng)道壁面粗糙度對顆粒沉降的影響。
　　(3)在實驗的基礎(chǔ)上，采用重整化群k-ε兩方程模型(RNG k-ε)和離散相模型(DPM)，對連續(xù)相及離散相模型中的邊界條件等進(jìn)行優(yōu)化，通過與實驗數(shù)據(jù)的比較，驗證了數(shù)值模擬數(shù)學(xué)模型的正確性和