水泥混凝土橋面超薄層瀝青鋪裝關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)目前水泥混凝土橋面瀝青鋪裝層多采用雙層鋪裝，總厚度在80mm～100mm，規(guī)范建議采用單層鋪裝時(shí)不宜小于50mm。單層鋪裝且厚度小于40mm的薄層瀝青鋪裝，特別是25mm左右的超薄層鋪裝在我國(guó)還處于試驗(yàn)階段。橋面鋪裝層作為一個(gè)功能層，主要的作用是為行車(chē)提供一個(gè)平整且抗滑性能良好的表面，同時(shí)能夠保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)并均勻分散和傳遞荷載。因此，在滿足橋面鋪裝功能的前提下盡量減小瀝青層的鋪裝厚度是合理的。本文采用理論分析與試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法

2、，對(duì)超薄層瀝青鋪裝技術(shù)中的一些關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了討論，主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論概括如下：
　　 ①分析了水泥混凝土橋面瀝青鋪裝層的損壞類(lèi)型和超薄層鋪裝損壞的主要原因。結(jié)合調(diào)查結(jié)果可將瀝青鋪裝層損壞分為四類(lèi)：裂縫類(lèi)、變形類(lèi)、松散類(lèi)和表面缺陷類(lèi)。造成超薄層瀝青鋪裝層損壞的原因很多，但主要?dú)w結(jié)于瀝青混合料壓實(shí)不足，防水粘結(jié)層性能不足和外界因素的影響。
　　 ②采用簡(jiǎn)化模型，用BISAR3.0對(duì)超薄層瀝青鋪裝的受力特點(diǎn)進(jìn)行了研究。研究結(jié)果

3、表明：瀝青鋪裝層不是越厚越好，超薄層鋪裝不易產(chǎn)生剪切變形導(dǎo)致車(chē)轍，層間滑移導(dǎo)致應(yīng)力應(yīng)變急增大的風(fēng)險(xiǎn)比雙層鋪裝低。另外，層間接觸狀態(tài)和超載對(duì)超薄層鋪裝的剪應(yīng)力影響非常大。
　　 ③針對(duì)超薄工況下熱拌瀝青混合料降溫過(guò)快、不易壓實(shí)的特點(diǎn)，引入了溫拌瀝青混合料。主要討論了3種有機(jī)降粘型溫拌劑和基于表面活性技術(shù)的溫拌劑對(duì)瀝青結(jié)合料性能的影響，對(duì)瀝青混合料壓實(shí)性能的影響和對(duì)瀝青混合料路用性能的影響。結(jié)果表明：溫拌劑對(duì)瀝青結(jié)合料的影響與溫拌劑

4、類(lèi)型和摻量、瀝青類(lèi)型有關(guān)。溫拌劑的加入可以使瀝青混合料在降低壓實(shí)溫度的同時(shí)，達(dá)到甚至超過(guò)熱拌瀝青混合料的壓實(shí)度。溫拌瀝青混合料的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)性能可以到達(dá)或超過(guò)規(guī)范的要求，同樣適用于橋面鋪裝。
　　 ④研究了國(guó)內(nèi)外關(guān)于層間粘結(jié)強(qiáng)度的測(cè)試方法，分析了不同方法之間的差異和優(yōu)缺點(diǎn)。并采用層間平行直剪試驗(yàn)討論了水泥混凝土面板處理方式、溫度、濕度、防水粘結(jié)層種類(lèi)及用量、瀝青混合料級(jí)配類(lèi)型對(duì)層間抗剪強(qiáng)度的影響。分析表明：防水粘結(jié)層