我國(guó)高速鐵路“走出去”的風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入發(fā)展，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略并參與國(guó)際資源重新配置已成為各國(guó)振興經(jīng)濟(jì)的一大重要舉措，也是各國(guó)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在此經(jīng)濟(jì)背景下，我國(guó)高速鐵路經(jīng)過引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新、再創(chuàng)造的過程，以震驚世界的速度躋身世界高鐵強(qiáng)國(guó)行列。自2009年我國(guó)提出高速鐵路“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略之后，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人曾多次在海外宣傳及推介我國(guó)的高速鐵路，“中國(guó)高鐵”已然成為我國(guó)響亮的“國(guó)家名片”，大力發(fā)展高鐵，實(shí)施高鐵“走出去”更是成為了我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。

2、但是近年來，我國(guó)高速鐵路“走出去”的道路并不順利，多個(gè)項(xiàng)目由于多種風(fēng)險(xiǎn)因素以失敗告終，我國(guó)政府及相關(guān)高鐵企業(yè)遭受了重大損失，因此，風(fēng)險(xiǎn)管理研究將是我國(guó)高速鐵路“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施過程中的第一要?jiǎng)?wù)。
　　基于此，本文以完整的風(fēng)險(xiǎn)管理研究體系為框架，以“走出去”理論、對(duì)外投資理論及風(fēng)險(xiǎn)管理理論為基礎(chǔ)，結(jié)合高鐵“走出去”重點(diǎn)案例及文獻(xiàn)綜述并通過焦點(diǎn)人群法及問卷調(diào)查法篩選風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，然后采用因子分析法建立起我國(guó)高速鐵路“走出去”的風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)

3、體系。接著本文以“莫斯科-喀山”項(xiàng)目為案例采用基于AHP的模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行實(shí)證分析，繼而提出我國(guó)高速鐵路“走出去”的風(fēng)險(xiǎn)控制思路及對(duì)策分析。
　　本文的研究結(jié)論如下:(1)從2005年我國(guó)中標(biāo)安伊高鐵至今，我國(guó)高速鐵路“走出去”的項(xiàng)目已有9個(gè)左右（本文以至少中標(biāo)項(xiàng)目或簽署合作協(xié)議為時(shí)間節(jié)點(diǎn)的公開信息為準(zhǔn)），其中只有1條建成通車、1條簽署合作協(xié)議、1條處在勘查設(shè)計(jì)階段、1條開工建設(shè)、1條預(yù)計(jì)明年完工但已形成巨虧局面、4條以失敗告終

4、，可以說目前我國(guó)高鐵“走出去”成功率為11.11％，而失敗率高達(dá)55.56％，究其原因無不是因?yàn)榍捌趯?duì)風(fēng)險(xiǎn)管理研究不深而造成，因此，進(jìn)行嚴(yán)密的風(fēng)險(xiǎn)管理研究是極其重要的。(2)我國(guó)高速鐵路不同于其它產(chǎn)業(yè)，在其“走出去”過程中有其特殊的風(fēng)險(xiǎn)因素，最主要的因素如下:一是受國(guó)家政策影響較大;二是高速鐵路投資金額大且投資期限長(zhǎng)，將面臨諸多潛在性風(fēng)險(xiǎn);三是高鐵“走出去”是一個(gè)系統(tǒng)性工程，涉及到母國(guó)及東道國(guó)包括政府在內(nèi)的多方機(jī)構(gòu)及公司，涉及到諸多產(chǎn)業(yè)

5、等關(guān)聯(lián)資源，因此風(fēng)險(xiǎn)因素龐雜。(3)利用基于AHP的模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)“莫斯科-喀山”高鐵進(jìn)行實(shí)證分析后發(fā)現(xiàn)，政治風(fēng)險(xiǎn)在所有風(fēng)險(xiǎn)中排名最高，超出第二名0.11，利用該方法對(duì)其他兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行分析同樣得到這個(gè)結(jié)論，因此對(duì)政治風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)予以絕對(duì)高度重視，同時(shí)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)得分同樣很高，應(yīng)予以足夠重視。(4)經(jīng)過案例分析及實(shí)證研究可以發(fā)現(xiàn)，雖然政治因素在我國(guó)高速鐵路“走出去”過程中的風(fēng)險(xiǎn)程度最大，但幾乎每個(gè)項(xiàng)目都有其不同的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)，阻礙