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文檔簡介
1、<p> 淺析我國高鐵“走出去”的機(jī)遇與挑戰(zhàn)</p><p> 【摘要】隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展,我國高鐵在滿足自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國民生活需要的同時(shí),也獲得了著“走出去”的機(jī)遇。首先,我國高鐵“走出去”可以極大的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、同時(shí)也可以作為一張國家名片起到提升國家形象、促進(jìn)國際間的文化交流的良好作用。 </p><p> 再者,我國高鐵潛在的巨大優(yōu)勢,可以在國際高鐵市場的競爭
2、中處于優(yōu)勢地位。但是,我國高鐵“走出去”也存在著技術(shù)不足,人才緊缺的挑戰(zhàn)。 </p><p> 【關(guān)鍵詞】高鐵;“走出去”;競爭優(yōu)勢;政府支持合作共贏;人才培養(yǎng) </p><p> 一、我國高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀 </p><p> 隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,交通行業(yè)也處于飛速發(fā)展的階段,其中最引人注目的就是高鐵了。由于我國高速鐵路的迅猛發(fā)展,截至目前我國建成了世界
3、上高速鐵路運(yùn)營里程最長、規(guī)模最大的高速鐵路體系,也形成了前景良好的高鐵經(jīng)濟(jì)。 </p><p> 鑒于此,本文就以高鐵“走出去”為研究點(diǎn),在考察高鐵走出去的機(jī)遇同時(shí),冷靜地分析其中存在的挑戰(zhàn)及問題,并試圖提出解決方案。 </p><p> 二、“走出去”的機(jī)遇 </p><p> ?。ㄒ唬┓献陨戆l(fā)展需要與世界的期望 </p><p>
4、 1.“走出去”可以促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 </p><p> 首先,我國高鐵“走出去”能夠極大的帶動(dòng)許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)和測算,建設(shè)每公里的高速鐵路將會(huì)直接帶動(dòng)多達(dá)五六百個(gè)就業(yè)崗位。不僅如此,高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)能聚集,這就要求我國高速鐵路打開國門“走出去”。 </p><p> 2.“走出去”有利于提升國家國際形象 </p><p> 高
5、鐵是一項(xiàng)新興的科技,我國使高鐵“走出去”可以大大改變我國傳統(tǒng)的低端競爭模式,繼而提升國際經(jīng)濟(jì)合作效益,重新劃分國際產(chǎn)業(yè)分工的格局,通過這些影響,可以進(jìn)一步提升我國參與國際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的形象。 </p><p> 另一方面,我國高鐵“走出去”,積極參與進(jìn)入全球鐵路的建設(shè),全方位開展非資源能源領(lǐng)域的全面合作,對(duì)于增進(jìn)我國與他國的互信,達(dá)到國際社會(huì)的共同發(fā)展具有重要意義。 </p><p> ?。?/p>
6、二)“走出去”已具備成熟的條件 </p><p> 隨著我國高鐵技術(shù)的不斷發(fā)展和改進(jìn),我國高鐵已經(jīng)具備了較為成熟的技術(shù)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn),這有利于我國高鐵的對(duì)外出口。在當(dāng)前國際社會(huì)之中,更安全、更綠色、更低碳成為每一個(gè)國家競相追求的目標(biāo)。在這個(gè)層面上,我國高鐵憑借著其獨(dú)特的低碳、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、時(shí)效的特點(diǎn)恰當(dāng)?shù)貪M足了全世界人民的追求,而這為我國高鐵走出去具備良好的國際市場契機(jī)。 </p><p>
7、?。ㄈ白叱鋈ァ本哂性趪H市場中的競爭優(yōu)勢 </p><p> 第一、技術(shù)水平層面的優(yōu)勢。我國的高鐵技術(shù)在鐵軌鋪設(shè)、高速列車生產(chǎn)、機(jī)械及智能控制、芯片集成、運(yùn)營管理、站臺(tái)建設(shè)等等方面已經(jīng)達(dá)到了世界較為領(lǐng)先的水平。并且最為關(guān)鍵的是已經(jīng)形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)體系。 </p><p> 第二、成本優(yōu)勢。相較其他國家的高鐵工程,我國高鐵建造具有建設(shè)工期少,運(yùn)營成本低的優(yōu)勢,這都要?dú)w
8、功于我國高鐵產(chǎn)業(yè)化集約化生產(chǎn)的特點(diǎn)。 </p><p> 第三、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富。由于我國具有較為復(fù)雜的地形和氣候,在建設(shè)過程中,建設(shè)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)積累了應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況的經(jīng)驗(yàn),這完全可廣泛運(yùn)用于大多數(shù)國家。 </p><p> 三、“走出去”的挑戰(zhàn)及對(duì)策 </p><p> ?。ㄒ唬白叱鋈ァ钡奶魬?zhàn) </p><p> 盡管我國高鐵已經(jīng)具有了
9、許多的優(yōu)勢及經(jīng)驗(yàn),但在世界市場之上,其仍然面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。 </p><p> 比如,許多發(fā)達(dá)國家如德國、法國等,在高鐵技術(shù)上已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù),許多年以來,這些國家國際高鐵市場中一直在占據(jù)著優(yōu)勢,與這些國家相比,我國的高鐵技術(shù)仍然顯得較為薄弱。 </p><p> 再者,以上發(fā)達(dá)國家掌握著高鐵產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù),導(dǎo)致國際高鐵市場一直采用這些國家制定的標(biāo)準(zhǔn)體系,而我國的體系與
10、國際標(biāo)準(zhǔn)體系還存在著一些差距,比如在電力系統(tǒng)、高速鐵路鐵軌鋪設(shè)等數(shù)據(jù)上。如此,我國高鐵要想“走出去”必須符合這些標(biāo)準(zhǔn),這些都是我國高鐵走出去的挑戰(zhàn)。 </p><p><b> ?。ǘ?duì)策 </b></p><p><b> 1.政府政策支持 </b></p><p> 我國高鐵要走出去需要政府的大力支持,2013年
11、,李克強(qiáng)總理在出訪國外時(shí),對(duì)我國的高鐵做了大量的宣傳工作,并且在2014年的《政府工作報(bào)告》之中多次提出大力發(fā)展高鐵產(chǎn)業(yè)的要求。這些表明了我國政府已經(jīng)在高鐵產(chǎn)業(yè)上下了決心,增長了自信。 </p><p> 2.高鐵技術(shù)自身提升 </p><p> 高鐵產(chǎn)業(yè)的核心和關(guān)鍵在于技術(shù)水平,鑒于我國與世界發(fā)達(dá)國家在高鐵產(chǎn)業(yè)上還存在著許多差距,提升自身的技術(shù)水平成為當(dāng)前工作的中心和重點(diǎn)。同時(shí),我們
12、還應(yīng)該存有面向世界的眼光,積極向先進(jìn)的國家學(xué)習(xí),以增強(qiáng)自身的科學(xué)技術(shù)水平,彌補(bǔ)自身的短板。 </p><p><b> 3.適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn) </b></p><p> 我國高鐵要走出去的一個(gè)限制在于自身標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的差異,比如,在高速鐵路的軌道鋪設(shè)上我國的軌道數(shù)據(jù)與國外就存在著不一致的情況,這就導(dǎo)致我國自行生產(chǎn)的高鐵車體無法在國外運(yùn)行。因此,我國高鐵要走出去,要首
13、先做到適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn),才能逐步打開國際市場。 </p><p> 4.營造有利的國際環(huán)境 </p><p> 我們不得不承認(rèn),由于許多歷史因素的存在,很多西方國家對(duì)我國有著或多或少的誤解和偏見,這就導(dǎo)致我國經(jīng)常受到國際的排擠與打擊。所以,為了使我國高鐵順利地“走出去”,我們必須塑造積極正面、互利共贏的國際形象,加深加強(qiáng)與世界其他國家的文化交流,以獲得他國政府、企業(yè)和民眾的認(rèn)同。 <
14、/p><p> 5.制定高端人才國際化培養(yǎng)規(guī)劃 </p><p> 鑒于與世界差距的存在,我國高鐵技術(shù)提升的關(guān)鍵在于培養(yǎng)具有先進(jìn)知識(shí)的專業(yè)人才和科研人員。因此,我國需要培養(yǎng)并且招募一大批具有專業(yè)知識(shí)同時(shí)也具備豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才。 </p><p><b> 四、結(jié)語 </b></p><p> 在上文,我們通過較為詳
15、盡的考察,得出了我國高鐵正在處于“走出去”的良好時(shí)期,但是盡管我國高鐵產(chǎn)業(yè)有著這樣那樣的優(yōu)勢,與世界的差距仍是制約我國高鐵走出去的一大障礙。有鑒于此,進(jìn)一步提升高鐵科學(xué)技術(shù),培養(yǎng)具有豐富知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才是關(guān)鍵所在。同時(shí),政府也要加大政策及經(jīng)濟(jì)上的支持,并且積極與國外開展更多方面的合作,提升我國的世界形象。我們相信隨著我國高鐵產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,高鐵勢必成為我國與世界交流的橋梁和紐帶。 </p><p><b
16、> 參考文獻(xiàn): </b></p><p> [1] 王姣娥.高速鐵路對(duì)我國城市空間相互作用強(qiáng)度的影響.地理學(xué)報(bào)[J].2014(12). </p><p> [2] 陳琳.高鐵時(shí)代贛南原中央蘇區(qū)空間結(jié)構(gòu)研究.江西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) [J].2013(03). </p><p> [3] 鮑強(qiáng).京廣高鐵對(duì)中部地區(qū)物流的影響.現(xiàn)代商業(yè)[
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