中國“高鐵走出去”戰(zhàn)略的困難與應對措施.pdf

1、當前中國國內高鐵建設速度非常迅猛，不但“四橫四縱”高鐵線路即將全部落成，多條區(qū)域性高鐵線路也緊隨其后陸續(xù)完工。在國內高速鐵路網(wǎng)絡已經(jīng)初步形成，使得沿線居民的出行時間顯著縮短。如今中國高鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了自己的標準體系。
　　伴隨高鐵在國內的大力發(fā)展和“走出去”戰(zhàn)略的倡導，高鐵被政府列為了“走出去”戰(zhàn)略的優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。自2013年以來，李克強總理多次在出訪時向國外推薦中國高鐵。2014年中國提出一帶一路概念，高鐵產(chǎn)業(yè)和核電產(chǎn)業(yè)被

2、認為在一帶一路戰(zhàn)略中將起到帶頭作用。但是，一邊是國內的高鐵建設熱潮，一邊是國外的高鐵項目一再延期或取消，中國對“高鐵走出去”戰(zhàn)略的廣泛宣傳，與遲遲未能取得高鐵首單突破形成了巨大的反差。
　　作者本人從事于高鐵行業(yè)，在近年的工作中近距離接觸并了解了中國“高鐵走出去”的現(xiàn)狀。“高鐵走出去”面臨的障礙，既有由市場需求因素、市場競爭力因素造成的經(jīng)濟障礙，又有由政治因素、技術因素造成的非經(jīng)濟障礙。本文將分析高鐵的發(fā)展和現(xiàn)狀，分析“高鐵走出去

3、”戰(zhàn)略的現(xiàn)狀，然后從經(jīng)濟因素和非經(jīng)濟因素兩方面分析“高鐵走出去”戰(zhàn)略遇到的障礙。
　　在本文的最后部分，針對各種障礙的分析結果本人提出了在戰(zhàn)略層面和企業(yè)層面的應對措施。在戰(zhàn)略層面，把高鐵作為軌道交通產(chǎn)業(yè)中的細分市場之一，建議將“高鐵走出去”調整為“以高鐵為龍頭的軌道交通產(chǎn)業(yè)走出去”，調整戰(zhàn)略的內涵和范圍。在企業(yè)層面，建議軌道交通領域內的相關企業(yè)進行以提高市場競爭力為目的縱向整合。總之，中國想要讓高鐵大規(guī)模走向世界，目前看還是一個遙