航空發(fā)動機齒輪修形研究與接觸分析.pdf

1、齒輪傳動是現(xiàn)代工業(yè)最常用的傳動形式之一。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，對齒輪性能提出了越來越高的要求。針對在高速重載環(huán)境下工作的航空發(fā)動機齒輪，既要保證齒輪傳動的穩(wěn)定性和可靠性，又要盡可能地控制其振動和噪聲。為了使航空發(fā)動機齒輪在傳動中的齒面受力改善，減小由高速度和重載荷產(chǎn)生的變形所引起的嚙入和嚙出沖擊，必須對航空發(fā)動機齒輪進行修形。齒輪修形不僅可以有效地降低齒輪系統(tǒng)的振動和噪聲，又能極大地提高齒輪傳動系統(tǒng)的承載能力。
　　本文基于齒輪嚙合

2、原理、輪齒接觸分析、摩擦學(xué)和傳熱學(xué)、齒輪本體溫度場分析、熱彈分析和齒輪修形理論，針對高速重載的航空發(fā)動機齒輪，開展齒輪彈性接觸、對流傳熱、齒輪溫度場及齒廓修形研究。本文的主要研究工作如下:
　　(1)依據(jù)漸開線方程、齒根過渡曲線方程在有限元分析軟件ANSYS中采用APDL建立齒輪傳動三維參數(shù)化有限元模型。
　　(2)根據(jù)齒輪嚙合原理，計算主動輪和從動輪的相對滑動速度，考慮齒面粗糙度、潤滑油特性及運動粘度等影響，計算輪齒嚙合齒

3、面熱流量，并分析其變化規(guī)律和影響因素。綜合考慮齒輪轉(zhuǎn)速，潤滑油熱傳導(dǎo)率、密度、比熱、運動粘度等的影響因素，建立在潤滑條件下齒輪端面以及非輪齒嚙合面的對流傳熱系數(shù)的計算方法，分析對流傳熱系數(shù)的分布規(guī)律及影響因素。
　　(3)建立齒輪本體溫度有限元分析模型，根據(jù)輪齒本體溫度的熱平衡方程，加載熱邊界條件，利用ANSYS進行齒輪本體溫度場求解，進一步做計算齒輪的熱彈變形，確定輪齒的最大熱變形量。
　　(4)基于齒輪修形的原理，給出了