復雜環(huán)境下盾構(gòu)隧道與建構(gòu)筑物相互作用研究.pdf

1、城市的高速發(fā)展伴隨著民眾生活質(zhì)量的提高，地面上的空間已經(jīng)遠遠不能夠滿足民眾的需求，我國的地下工程建設便在21世紀便進入了大規(guī)模開發(fā)階段，以此來緩解地面上的壓力。但是，在人們對于地下城市空間長期的建設歷史長河中，特別是在工程狀況不明朗，工作環(huán)境惡劣的情況下，地上建構(gòu)筑物與地下建構(gòu)筑物之間相互影響作用將不可避免，因而這種工程狀況必須加以重視。同時，盾構(gòu)技術(shù)也在近些年逐漸發(fā)展成為地下工程建設的一種成熟技術(shù)，但是技術(shù)的成熟也避免不了穿越既有建構(gòu)

2、筑物問題的出現(xiàn)，特別是同一條盾構(gòu)隧道在不同區(qū)段穿越多種不同構(gòu)建筑物的情況，為了能夠更好的，更加安全的完成盾構(gòu)隧道的建設，很有必要對盾構(gòu)隧道與地表上部或者土層中既有構(gòu)建筑物之間相互作用進行分析模擬，并制定合理的防護措施，這樣對地下建筑的建設和安全運營使用有著極大的意義。
　　本文以南京地鐵四號線徐莊軟件園站～金馬路站區(qū)間段的多種工程狀況為研究背景，并結(jié)合現(xiàn)有的理論知識進行研究，再通過MIDAS GTS NX等有限元軟件對區(qū)間段建設過

3、程和完成后所會遇見的復雜工況進行部分數(shù)值模擬，分析多種不同工況下，地表沉降及對盾構(gòu)隧道的變形影響。
　　通過南京地鐵四號線本標段的工程，分析得到結(jié)論如下:
　　(1)有限元模型分析對于研究盾構(gòu)隧道與既有建構(gòu)筑物相互作用所得結(jié)論是可靠的，而且盾構(gòu)法穿越二號線高架橋，寧銅鐵路和規(guī)劃河道的建設施工是具有可行性的，必要時采取合理的監(jiān)控和加固措施即可保障正常施工建設和其他建構(gòu)物的正常運營。
　　(2)在工程建設施工過程中，土體等