船舶減速航行的綜合影響與優(yōu)化模型.pdf

1、燃油成本在船公司總成本中占重要比重。近年來(lái)隨著燃油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，燃油成本在總成本中的所占比重越來(lái)越大。同時(shí)由于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩。因此采用減速航行的來(lái)降低燃油成本和消化剩余運(yùn)力的策略應(yīng)運(yùn)而生。
　　 本文主要研究船舶減速航行產(chǎn)生的影響以及船公司怎樣權(quán)衡航速與配船之間的關(guān)系，使總成本最小。首先，通過(guò)定性介紹船舶減速航行對(duì)船公司，貨主以及環(huán)境會(huì)造成怎樣的影響。然后構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，具體說(shuō)明在不同燃油價(jià)格下，船舶是以怎樣的航速進(jìn)行

2、航行，每條航線的配船數(shù)多少，最終使得總成本最小。
　　 本文研究結(jié)果表明:船舶減速航行會(huì)減少燃油消耗，減少溫室氣體排放，吸收消化多余的運(yùn)力，增加班輪到港的準(zhǔn)點(diǎn)率，減少船舶在港口等待時(shí)間，增加貨物的在途庫(kù)存成本，減少碳排放。隨著燃油價(jià)格不斷上升,船公司優(yōu)化結(jié)果是:航速在不斷減慢，航線配船數(shù)是不斷增加，且當(dāng)燃油價(jià)格上升到一定數(shù)值時(shí)，航線開(kāi)始出現(xiàn)甩港現(xiàn)象。本文的研究對(duì)船公司在油價(jià)日益上漲的情況下，如何選擇選擇最優(yōu)的航行策略具有一定的指