基于時(shí)弊數(shù)字測(cè)量車體表面壓力測(cè)量的研究.pdf

1、近年來(lái),隨著高速鐵路的迅速發(fā)展,人們對(duì)高速動(dòng)車組參數(shù)特別是車體表面壓力的測(cè)量技術(shù)越來(lái)越關(guān)注了。在實(shí)踐中,傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)在對(duì)車體表面壓力值進(jìn)行測(cè)量時(shí),精度和抗干擾性的不足逐漸表現(xiàn)出來(lái)了。
　　 本文針對(duì)高速動(dòng)車組車體表面壓力測(cè)量現(xiàn)狀,研究并建議采用基于TDC時(shí)間數(shù)字轉(zhuǎn)換技術(shù),用于高速列車上參數(shù)的測(cè)量。這篇文章首先闡述了車體表面壓力測(cè)量的國(guó)內(nèi)發(fā)展情況。然后構(gòu)建了TDC測(cè)量系統(tǒng)。這個(gè)測(cè)量系統(tǒng)以低功耗時(shí)間間隔測(cè)量模塊為核心,在模塊外圍電路

2、進(jìn)行補(bǔ)償和信號(hào)調(diào)理。這樣可以提高測(cè)量精度、降低系統(tǒng)功耗。
　　 本論文是基于TDC時(shí)間數(shù)字測(cè)量方法在車體表面壓力測(cè)量的研究,在深入了解了車體表面壓力測(cè)量的發(fā)展現(xiàn)狀后,實(shí)現(xiàn)了一種基于的TDC測(cè)量系統(tǒng)。主要工作包括以下幾個(gè)方面:
　　 1.研究了車體表面壓力測(cè)量技術(shù)的發(fā)展情況,研究開發(fā)了TDC測(cè)量模塊的主要硬件電路并實(shí)現(xiàn)了TDC測(cè)量技術(shù)。
　　 2.整個(gè)TDC測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。包括傳感器信號(hào)調(diào)理為時(shí)間信號(hào)模塊:MCU控

3、制TDC測(cè)量模塊；采集與外部通信模塊和電源模塊的硬件設(shè)計(jì)。以及系統(tǒng)的電磁兼容問(wèn)題和PCB設(shè)計(jì)中的抗電磁干擾等問(wèn)題的解決。最后是測(cè)試系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)以及上位機(jī)監(jiān)控與參數(shù)調(diào)整軟件的設(shè)計(jì)。
　　 3.基于TDC的車體表面壓力測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì),是TDC測(cè)量技術(shù)的一個(gè)具體應(yīng)用。根據(jù)車體表面壓力傳感器的特征,進(jìn)行TDC測(cè)量系統(tǒng)的放電電容選擇,惠斯通電橋的設(shè)計(jì)與等效電阻的計(jì)算,以及外部比較器電路的設(shè)計(jì)。最后對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)-采用基于SD卡的FAT