加固受損鋼筋混凝土橋墩抗震性能的試驗(yàn)研究.pdf

1、橋梁震害的主要特點(diǎn)為鋼筋混凝土橋墩損傷導(dǎo)致橋梁嚴(yán)重破壞甚至倒塌，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，同時(shí)橋梁的重建或修復(fù)會(huì)導(dǎo)致交通中斷，對(duì)抗震救災(zāi)工作產(chǎn)生巨大的影響。因此研究受損的鋼筋混土橋墩快速修復(fù)對(duì)于迅速恢復(fù)交通網(wǎng)絡(luò)、保證抗震救災(zāi)工作的及時(shí)開展以及災(zāi)后重建具有重要的意義。
　　 國內(nèi)外針對(duì)鋼筋混凝土橋墩加固技術(shù)研究較多，但所開展的研究多是對(duì)其中一種加固技術(shù)進(jìn)行研究，缺少多種加固技術(shù)修復(fù)效果的對(duì)比分析。本文對(duì)三種快速加固技術(shù)，包括鋼

2、套管約束加固、玄武巖纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(BFRP)布和碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)布纏繞加固，修復(fù)的鋼筋混凝土橋墩分別進(jìn)行了抗震性能試驗(yàn)，并結(jié)合加固效果和經(jīng)濟(jì)性作了對(duì)比分析。
　　 本文設(shè)計(jì)了3個(gè)鋼筋混凝土模型橋墩，通過擬靜力試驗(yàn)對(duì)橋墩產(chǎn)生模擬地震損傷;再用三種不同的加固技術(shù)進(jìn)行快速修復(fù)，通過擬靜力試驗(yàn)得出修復(fù)后試件在低周反復(fù)荷載作用下的滯回性能、承載能力、變形能力、耗能能力和破壞模式。三個(gè)加固后試件的的滯回曲線比原試件更飽滿，

3、抗震耗能能力得到不同程度的提高，鋼套管加固試件的水平承載力提高了33.8％，而采用BFRP和CFRP纏繞加固技術(shù)的試件的水平承載力基本不變;由于鋼套管和纖維布的側(cè)向約束作用，使鋼筋混凝土處于三向受壓狀態(tài)受壓區(qū)混凝土和鋼筋維持整體性，縱向鋼筋避免屈曲，新舊混凝土和受拉縱筋在側(cè)向約束喪失前都可以充分發(fā)揮各自的材料性能，因而在側(cè)移率大的情況下依然能維持側(cè)向力基本穩(wěn)定，表現(xiàn)出良好的延性。其中鋼套管加固技術(shù)的延性提高的最大、BFRP加固技術(shù)提高的