我國(guó)新亞歐貿(mào)易通道建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、保障我國(guó)進(jìn)出口運(yùn)輸通道安全暢通，提高俄羅斯西伯利亞大陸橋在國(guó)際運(yùn)輸線路中的競(jìng)爭(zhēng)能力，是中俄兩國(guó)共同面臨和關(guān)心的問(wèn)題。如何把哈大鐵路、綏滿鐵路、哈同鐵路及大連港等港口“嵌入”西伯利亞大鐵路，構(gòu)建中俄合作運(yùn)輸線，進(jìn)而聯(lián)結(jié)東北亞與歐洲國(guó)家，形成新的、穩(wěn)定的國(guó)際貿(mào)易物流通道，是支持亞歐間經(jīng)濟(jì)合作，深化中俄戰(zhàn)略聯(lián)盟的客觀選擇。新亞歐國(guó)際貿(mào)易通道以黑龍江省哈爾濱市為中心樞紐，通過(guò)哈大鐵路向南輻射大連及其沿海港口，與日本、韓國(guó)等亞洲國(guó)家相連；向東通過(guò)

2、黑龍江省內(nèi)鐵路、公路網(wǎng)經(jīng)綏芬河、同江及已有的邊境口岸城市與西伯利亞大鐵路及海參崴等港口相連，通達(dá)歐洲及東南亞各國(guó)；向北通過(guò)綏滿鐵路經(jīng)滿洲里至赤塔與西伯利亞大鐵路相連，直達(dá)歐洲。通過(guò)整合黑龍江省內(nèi)部的鐵路、公路資源，形成以俄羅斯西伯利亞大鐵路為干線，黑龍江省哈爾濱為路、鐵支線樞紐，大連港為輻射依托的國(guó)際通道運(yùn)輸體系，從而在國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中發(fā)揮支撐作用，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，將成為中俄兩國(guó)深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的又一戰(zhàn)略抉擇。
　　論文以新

3、亞歐國(guó)際貿(mào)易通道的具體實(shí)施構(gòu)建為研究對(duì)象，針對(duì)目前我國(guó)現(xiàn)有的亞歐貿(mào)易通道線路的基本現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，針對(duì)新亞歐貿(mào)易通道建設(shè)的客觀需求，著重研究了新通道建設(shè)的內(nèi)外部環(huán)境和影響因素。將新通道建設(shè)的優(yōu)勢(shì)、弱勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅進(jìn)行了綜合研判。并在此基礎(chǔ)上，依據(jù)新亞歐國(guó)際貿(mào)易通道構(gòu)建的主體思想和基本原則，設(shè)計(jì)了以西伯利亞大鐵路為干線，依托黑龍江地緣優(yōu)勢(shì)的新亞歐國(guó)際貿(mào)易通道的戰(zhàn)略構(gòu)想，設(shè)計(jì)了新通道的主要路線，結(jié)合沿線綜合物流園區(qū)、綜合保稅區(qū)等