安徽省淮南市危害道路交通安全犯罪的成因與防控.pdf

1、自從1887年德國人卡爾·本茨發(fā)明第一輛汽車后，1896年倫敦記錄了首例行人與機動車碰撞死亡事件，自此，道路交通傷害事故就沒有停息過。改革開放以來，隨著公路里程、機動車保有量的不斷增加，交通事故的數量也逐年增多，導致危害道路交通安全犯罪的發(fā)生率也急劇上升，當今社會危害道路交通安全犯罪已成為一種普遍的犯罪現象，具有犯罪學的研究意義。安徽省淮南市地處中國中部，與東部城市相比還屬于欠發(fā)達地區(qū)，城市以煤炭資源為依托，著力發(fā)展能源經濟，同時也帶動

2、了道路建設和交通的高速發(fā)展，目前城市經濟還處于一個持續(xù)發(fā)展階段。隨著淮南市經濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加劇，城市的交通壓力日益增大，加之居民的交通安全意識薄弱，交通事故頻發(fā)，嚴重威脅著市民的人身安全和財產安全，同時也制約著淮南市經濟的健康有序發(fā)展。從1987年到2012年，全市機動車保有量增至206816輛（不含農用運輸車），截止到2011年全市公路總里程已達4133.92公里，路網密度165公里/百平方公里，二級及以上公路比重也由6.8％

3、增加到7.4％（含高速公路）。與此同時，道路交通事故的次數也是隨著社會經濟的發(fā)展和交通網的不斷建設呈逐漸上升的趨勢。道路交通事故就其成因來說，主要分為主觀原因和客觀原因，其中由主觀原因所引起的交通事故是由于人的差錯導致的，在特殊情境下，行為人選擇從事不當行為所造成的，其行為在一定程度上具有可控性，研究此類不當行為發(fā)生時的成因，提出預防對策有助于大大減少交通事故的發(fā)生率。中國人民共和國刑法把危害道路交通安全的犯罪都歸于危害公共安全罪這一章

4、，對此類犯罪的構成要件和刑罰適用都作了詳細規(guī)定。國內許多學者也大多在刑事立法方面研究交通肇事罪的犯罪構成等，而從犯罪學角度研究危害道路交通安全犯罪的專著和文獻少之又少，這與危害道路交通安全犯罪的巨大社會危害性是極不相襯的。美國犯罪學家薩瑟蘭認為，犯罪學的內容包括形成法律的過程，違反法律的過程以及對違法者反應的過程。所以犯罪學上的危害道路交通安全犯罪的外延要廣于刑法規(guī)定的危害道路交通安全犯罪，刑事法律和治安法規(guī)所明文禁止的行為以及其他嚴重

5、危害社會的行為都屬于犯罪學的研究范疇。危害道路交通安全犯罪的研究范圍包括所有危害道路交通安全的一切不當行為的總和。犯罪現象是某一國家或地區(qū)一定時期內所有犯罪對象的總和，具有明顯的時空性，某一時期、某一地域的犯罪特點也是不同的。因此，對淮南市在一定時期內的危害道路交通安全犯罪做有針對性地研究是十分必要的。
　　 以安徽省淮南市為例，從實證主義角度，分析近年來淮南市機動車保有量的增長情況和交通事故的發(fā)案率等實際數據，總結出淮南市危害

6、道路交通安全犯罪的類型特征，包括淮南市青少年交通犯罪率上升，低駕齡的機動車駕駛入引發(fā)的交通肇事案件比重增大,交通犯罪以男性為主。針對此類犯罪現象所呈現的規(guī)律性，研究淮南市危害道路交通安全犯罪的成因，由犯罪的個體因素，犯罪的環(huán)境因素以及犯罪場因素三個方面組成。其中個體因素包括年齡、性別和心理因素等，自然壞境和社會環(huán)境也影響著犯罪人的行為選擇，由于這些因素的相互作用所營造出的犯罪情境最終導致犯罪行為的發(fā)生。淮南市危害道路交通安全犯罪是多因素

7、綜合作用的結果，其預防措施也應涵蓋犯罪發(fā)生機制的各個環(huán)節(jié)。針對犯罪的原因提出相應的預防對策來控制犯罪的發(fā)生率，有助于提高城市的交通安全性，預防措施主要包括法律手段、社會手段以及技術手段三個方面。法律是規(guī)范公民行為的重要手段，在眾多的法律法規(guī)中，刑法是遏制危害道路交通安全犯罪的最有厲的一道屏障。危害道路交通安全犯罪的刑事立法應更加關注犯罪化的趨勢，懲罰手段也應更加靈活多樣。完善淮南市的道路交通網絡和基礎設施建設，阻斷犯罪場建立機制，利用高