智能停車場(chǎng)反向?qū)ぼ囋O(shè)計(jì)及管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提高，汽車保有量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，立體停車和智能停車等靜態(tài)交通發(fā)展成為民生建設(shè)的重中之重。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些城市大中型停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)管理越來(lái)越趨于智能化，但是，智能停車場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中還存在一些典型問(wèn)題如:停車場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)信息不夠詳細(xì);出入停車場(chǎng)通行效率低;停車場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，尋車難度增加。因此開(kāi)發(fā)智能停車場(chǎng)或者對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，設(shè)計(jì)增加視頻車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚬芾淼裙δ?，使車輛出入更加便利、智能化管理更加完備，對(duì)于解決“停車

2、難、尋車慢”等瓶頸問(wèn)題、促進(jìn)靜態(tài)交通快速發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。論文研究具備市場(chǎng)應(yīng)用前景及推廣價(jià)值。
　　本文主要圍繞著智能停車場(chǎng)測(cè)控管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、車輛停車到位檢測(cè)方法、反向?qū)ぼ嚶窂剿惴ㄔO(shè)計(jì)，人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)及其編程實(shí)現(xiàn)等幾個(gè)方面展開(kāi)研究，研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。
　　研究了基于超聲檢測(cè)和車牌識(shí)別的智能化停車場(chǎng)測(cè)控管理系統(tǒng)，給出了測(cè)控管理系統(tǒng)總體方案，探討了基于數(shù)字圖像處理技術(shù)的車牌識(shí)別基本方法，給出無(wú)線通信方案和近距

3、離傳感器檢測(cè)總體設(shè)計(jì)方案。
　　研究了智能停車場(chǎng)測(cè)控管理方法，給出了車牌識(shí)別在測(cè)控管理系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)方法，包括車牌預(yù)處理(灰度轉(zhuǎn)換、灰度校正、平滑處理)、車牌定位(數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué))、字符分割(四連通法)和字符識(shí)別(模板匹配)等。論述了常用最短路徑的規(guī)劃算法，研究了基于時(shí)間的Dijkstra最優(yōu)路徑規(guī)劃算法，并進(jìn)行建模和仿真。根據(jù)反向?qū)ぼ嚵鞒?，在ARM11的WinCE系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了基于時(shí)間的路徑規(guī)劃算法的移植，利用觸摸屏反向路徑誘導(dǎo)，以便于用

4、戶可根據(jù)觸摸屏上的顯示快到找到車輛位置。并根據(jù)最優(yōu)路徑算法給出駛出停車場(chǎng)最優(yōu)路徑。設(shè)計(jì)了車輛到位檢測(cè)流程。在此基礎(chǔ)上給出視頻車位引導(dǎo)方案。
　　在分析車輛檢測(cè)器功能的基礎(chǔ)上，完成了車輛檢測(cè)器硬件設(shè)計(jì)，包括車輛檢測(cè)器主控芯片、超聲波測(cè)距電路、無(wú)線通信電路設(shè)計(jì)和穩(wěn)壓電路;并給出其工作流程，以C語(yǔ)言為開(kāi)發(fā)語(yǔ)言完成程序設(shè)計(jì)。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)采用模塊化思想完成了入口管理，通信管理和信息管理等功能。采用C++對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)編程，并利用