航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火故障檢測(cè)系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障的原因多種多樣，但點(diǎn)火系統(tǒng)的占了總故障率的三分之二以上，而且點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。因此，研究點(diǎn)火系統(tǒng)故障機(jī)理，探索故障根源，對(duì)保證飛行安全具有重要意義。但是，由于點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件眾多，采用傳統(tǒng)的檢查方法很難在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)故障根源，所以，迫切需要一種能迅速、準(zhǔn)確探測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)故障部件的工具，而本文研究的便攜式點(diǎn)火故障檢測(cè)系統(tǒng)恰好能滿足以上要求。
　　本文研究的便攜式點(diǎn)火故障檢測(cè)系統(tǒng)是一

2、種融合了紫外探測(cè)技術(shù)的嵌入式裝置。在硬件上，分為探頭和主控兩大模塊分別進(jìn)行設(shè)計(jì)。探頭模塊選用“日盲型”紫外光敏管做為光電傳感器，并通過(guò)兩級(jí)升壓電路為其提供直流350V工作電壓；信號(hào)處理部分設(shè)計(jì)了選頻和兩級(jí)放大電路，把微弱的有效信號(hào)提取出來(lái)，為便于主控模塊使用信號(hào)，A/D轉(zhuǎn)換后采用模糊濾波算法對(duì)信號(hào)進(jìn)行了數(shù)字濾波。主控制模塊以ARM7微處理器為核心，擴(kuò)展出了LCD顯示、按鍵輸入、SD卡數(shù)據(jù)存取以及電源管理等功能電路。在軟件設(shè)計(jì)時(shí)，把嵌入式

3、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)內(nèi)核μC/OS-Ⅱ移植到微處理器中，并在驅(qū)動(dòng)程序的基礎(chǔ)上開發(fā)了多種應(yīng)用程序功能模塊。整個(gè)軟件部分構(gòu)成了一個(gè)界面友好的嵌入式操作系統(tǒng)，增強(qiáng)了檢測(cè)系統(tǒng)的可操作性。
　　系統(tǒng)樣機(jī)研制完成后，在實(shí)驗(yàn)室條件下對(duì)其性能進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明，在距離紫外輻射源5m處，系統(tǒng)可有效探測(cè)5mJ至1kJ能量輻射中的紫外成分，性能優(yōu)于同類型裝置。在不同轉(zhuǎn)速下slick6300系列航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火平衡性故障測(cè)試及分析實(shí)驗(yàn)中，系統(tǒng)樣機(jī)