往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)多工作模式的研究.pdf

1、本文介紹了車用發(fā)動(dòng)機(jī)的研究現(xiàn)狀和面臨的問題，通過對往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行創(chuàng)新，在無凸輪軸氣門驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的支持下，提出了發(fā)動(dòng)機(jī)多工作模式理論，論述了MWM(MultipleWorkingMode，多工作模式)發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程工作模式、四沖程工作模式、六沖程工作模式、工作模式之間的相互轉(zhuǎn)換和連續(xù)可變壓縮比的工作原理。MWM發(fā)動(dòng)機(jī)在普通四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸側(cè)壁增加了一個(gè)排氣口，且由氣門控制其開閉，通過處于不同位置氣門的配合工

2、作，從而實(shí)現(xiàn)其各種工作模式和工作過程。 通過Matlab的M文件編程得到MWM發(fā)動(dòng)機(jī)各主要零部件的具體優(yōu)化參數(shù)，采用SolidWorks三維建模軟件構(gòu)建各零部件的實(shí)體模型；在完成了虛擬樣機(jī)裝配之后，利用虛擬樣機(jī)仿真了MWM發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作模式和工作過程，得到了其最佳的結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)參數(shù)，排除了零部件之間可能存在的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)干涉；利用Flowizard軟件對二沖程工作模式三種換氣方案的缸內(nèi)流場進(jìn)行了數(shù)值模擬，經(jīng)過比較分析之后得出“頂進(jìn)