客車司機(jī)門(mén)拉深模具的數(shù)值模擬.pdf

1、汽車覆蓋件主要是指構(gòu)成汽車駕駛室和車身、覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的一些零件。同一般沖壓件相比，汽車覆蓋件不僅結(jié)構(gòu)尺寸較大，而且形狀復(fù)雜，在傳統(tǒng)的沖壓成形過(guò)程中容易出現(xiàn)起皺、破裂和回彈等缺陷，因此在設(shè)計(jì)時(shí)除了要考慮材料力學(xué)性能參數(shù)外，還需要考慮凹凸模圓角半徑、壓邊力、摩擦系數(shù)、模具間隙、拉深筋布置等工藝參數(shù)。利用有限元數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)汽車覆蓋件的拉深成形進(jìn)行數(shù)值模擬，能很好的預(yù)測(cè)成形缺陷、降低產(chǎn)品成本、縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。
　　 本研究采用

2、非線性有限元分析軟件DYNAFORM對(duì)某客車司機(jī)門(mén)內(nèi)板的拉深成形過(guò)程進(jìn)行了模擬，在后處理環(huán)境下分析了成形極限圖FLD和厚度變化圖，研究了板料的成形質(zhì)量和厚度的分布狀態(tài)。并討論了凹模圓角半徑R凹、壓邊力BHF和拉深筋布置等工藝參數(shù)對(duì)成形質(zhì)量的影響，確定了單個(gè)參數(shù)對(duì)客車司機(jī)門(mén)內(nèi)板成形的影響趨勢(shì)以及參數(shù)的取值范圍。
　　 提出了一種基于DOE-RSM-MOGA的參數(shù)優(yōu)化策略，運(yùn)用正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和響應(yīng)面法，建立起了凹模圓角半徑、壓邊力以及

3、七段拉深筋阻力系數(shù)的九個(gè)設(shè)計(jì)變量與最小厚度Tmin、最大厚度Tmax和厚度差值△T三個(gè)目標(biāo)函數(shù)的響應(yīng)面模型，分析各因素對(duì)目標(biāo)函數(shù)的影響。采用多目標(biāo)遺傳算法，建立以厚度差值最小作為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，最小厚度和最大厚度為約束條件的優(yōu)化模型，在設(shè)計(jì)變量空間內(nèi)進(jìn)行全局尋優(yōu)，得到了令人滿意的結(jié)果。
　　 研究結(jié)果表明:通過(guò)客車司機(jī)門(mén)拉深模具的數(shù)值模擬的研究，說(shuō)明了該優(yōu)化策略的有效性。這為優(yōu)化工藝參數(shù)和模具結(jié)構(gòu)提供了極為有力的工具，對(duì)縮短研發(fā)制