高速公路SMA-13瀝青路面施工質(zhì)量控制.pdf

1、高速公路的行車特點(diǎn)是車流量大、行駛速度快。隨著大型車輛以及超載車輛的不斷增加高速公路的路面使用壽命會(huì)明顯降低，將出現(xiàn)車轍、泛油、裂縫等早期路面破壞。從而在高速公路的修筑過程中對(duì)瀝青路面的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性等的要求也不斷提高。在高速公路的建設(shè)過程中，路面上面層是路面質(zhì)量控制的主控層。因此，路面上面層的結(jié)構(gòu)選擇、級(jí)配情況將直接影響瀝青路面的整體使用性能。
　　 瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、填

2、料及少量的細(xì)集料組成的粗集料骨架間隙結(jié)構(gòu)的瀝青混合料;具有良好的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和抗滑性等特點(diǎn)。SMA混合料雖然具有優(yōu)良的路用性能，但由于熱拌瀝青混合料是一種在材質(zhì)和組成上極易受外界影響的材料，這就導(dǎo)致SMA混合料對(duì)施工要求更高。因此，本文以通平高速公路第十三標(biāo)段的實(shí)體工程為依托，選用工程使用的粗、細(xì)集料、礦粉、水泥和木質(zhì)纖維進(jìn)行了SMA的配合比試驗(yàn)，確定了最佳油石比;并對(duì)SMA的施工機(jī)械、施工工藝和施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了全

3、面研究，以用于指導(dǎo)路面施工。同時(shí)檢測分析了SMA路面的壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)與構(gòu)造深度等指標(biāo)的關(guān)系與施工質(zhì)量控制方法。結(jié)果表明，一套優(yōu)良的施工控制方法是保證SMA路面具有優(yōu)良的路用性能的保障。同時(shí)，通過對(duì)路面壓實(shí)度、路面滲水等試驗(yàn)結(jié)果的整理，分析路面滲水和路面離析對(duì)路面性能的影響，總結(jié)造成路面滲水與路面離析等問題的原因以及處理措施。
　　 實(shí)踐證明，高質(zhì)量的瀝青混合料和性能完好的機(jī)械設(shè)備以及嚴(yán)密、完善的施工工藝是保證