東平大橋靜力和動力特性分析研究.pdf

1、東平大橋是一種新型的拱梁組合橋，由中承式鋼箱系桿拱與預應力混凝土連續(xù)梁直接連接形成協(xié)作體系，并保留施工過程中的拉桿形成副拱。本文以東平大橋為工程背景，應用大型有限元程序分析了此類橋梁的動力特性以及在恒、活載作用下的力學特點，為同類橋梁設(shè)計提供有益的建議。主要內(nèi)容和結(jié)論如下： 1、針對東平大橋自身的特點，確定了主拱肋凈矢跨比為1/4.55，拱軸系數(shù)取1.1，拱軸線方程為y=642.38(ch0.00302x-1)；仿真模擬了全橋施

2、工加載過程，確定了在恒載和最不利荷載組合作用下，全橋的內(nèi)力、變形和應力狀態(tài)，結(jié)果表明全橋受力合理。 2、通過建立具有可比性的計算模型，比較、分析了副拱和拱梁協(xié)作對東平大橋恒載、活載以及系桿張拉力的影響。結(jié)果表明活載作用下協(xié)作體系拱橋邊拱拱頂段表現(xiàn)為梁的工作性能，彎矩顯著增大；副拱的約束作用能減小結(jié)構(gòu)的變形，彌補拱梁協(xié)作對結(jié)構(gòu)受力帶來的不利影響。 3、分析了東平大橋的動力特性，并通過對不同結(jié)構(gòu)體系拱橋的動力特性的對比，明確