黃土地區(qū)土性參數(shù)的統(tǒng)計分析及在公路邊坡中的應用.pdf

1、本文按照黃土地區(qū)的四個公路工程地質(zhì)分區(qū)，以大量的室內(nèi)試驗和已有工程資料為基礎，重新統(tǒng)計了各區(qū)黃土的主要物理力學性質(zhì)指標，研究了黃土物理力學性質(zhì)的區(qū)域變化規(guī)律，得出黃土土性指標的特征參數(shù)，為黃土地區(qū)的公路工程建設提供了寶貴的基礎資料。 對各區(qū)黃土的主要物理力學性質(zhì)指標進行了概率統(tǒng)計分析，表明土性參數(shù)的均值、標準差和變異系數(shù)具有很強的區(qū)域性特點，具體的巖土工程設計必須根據(jù)所處場地的土性進行，黃土物理指標的變異性普遍小于其強度指標的變

2、異性，黃土物理力學性質(zhì)指標的分布多服從正態(tài)分布，在黃土邊坡設計中各指標均可用正態(tài)分布近似。 研究了黃土土性參數(shù)沿深度的變化規(guī)律，認為黃土的物理力學性質(zhì)指標沿深度均是統(tǒng)計非均勻的，其均值沿深度呈近似線性變化。當土性參數(shù)與深度的線性相關性比較強時，把土體看作統(tǒng)計均勻，將會導致較大誤差。 研究了黃土土性的空間自相關性，計算和分析了黃土土性自相關距離，認為黃土土性的空間自相關距離從宏觀上說與其分層厚度基本一致。提出了較為合理的黃

3、土土性沿滑動弧面的空間自相關距離計算方法，并以工程實例驗證了該方法的合理性。 工程實例分析表明，在黃土邊坡穩(wěn)定性評價中，如把黃土視為均質(zhì)土體，其安全系數(shù)雖滿足工程要求，但卻存在較大的破壞概率；而將黃土土性視為沿深度統(tǒng)計非均勻，在詳細劃分工程地質(zhì)層的基礎上，進行土性參數(shù)分層統(tǒng)計，或以沿滑動弧面的空間均值和空間標準差作為計算參數(shù)時，則計算所得的定值安全系數(shù)和破壞概率均能滿足工程要求，而利用后者的計算結(jié)果會使邊坡穩(wěn)定性評價的準確程度更