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文檔簡介
1、隨著基于鋰離子電池的儲能系統(tǒng)在電動車等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，在保證鋰電池壽命和安全的前提條件下進(jìn)行快速充電以及對成組電池的一致性進(jìn)行分析等成為亟待解決或改進(jìn)的問題。針對這些問題，本文研究的主要內(nèi)容和成果包括以下方面：
研究了鋰電池一階戴維南電路模型中參數(shù)的溫度特性。該部分內(nèi)容采用一定的參數(shù)辨識方法以得到不同荷電狀態(tài)(Stage of Charge, SOC)和溫度條件下的模型參數(shù)；基于對參數(shù)的溫度特性分析，建立了電池模型參數(shù)關(guān)于SO
2、C和溫度的函數(shù)關(guān)系式。
研究了鋰電池直流內(nèi)阻的溫度特性。在綜合分析了SOC、電流和溫度對直流內(nèi)阻值的影響后，基于直流內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用了曲線擬合、插值以及修正等數(shù)據(jù)處理方法以建立直流內(nèi)阻關(guān)于SOC、電流和溫度的函數(shù)。仿真結(jié)果驗(yàn)證了此直流內(nèi)阻函數(shù)的準(zhǔn)確性，其成果可應(yīng)用于優(yōu)化充電或者更高精度的建模。
提出了一種多段恒流充電方法?；诤懔鞴r實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立了庫倫效率系數(shù)函數(shù)以及能量損耗方程；在考慮直流內(nèi)阻變化的情況下，提
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