微網(wǎng)負(fù)荷控制策略研究.pdf

1、近年來，隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染的日益突出，國家、政府、技術(shù)提供商以及學(xué)術(shù)團(tuán)體等越來越重視對(duì)可再生能源的研究。又由于需求響應(yīng)技術(shù)能夠在必要的時(shí)候提供調(diào)峰能力，能夠有效地降低間歇性電源波動(dòng)對(duì)系統(tǒng)的沖擊，對(duì)微網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)可靠運(yùn)行也具有重要的意義，因此成為研究熱點(diǎn)之一。
　　本文首先總結(jié)了微網(wǎng)集中式負(fù)荷控制策略的研究現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上，從電價(jià)機(jī)制、負(fù)荷分類和需求側(cè)響應(yīng)參與過程及方式三個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹和分析?；陔妰r(jià)策略，主要討論了階梯電價(jià)和

2、分時(shí)電價(jià)機(jī)制，以及這兩種電價(jià)的適用范圍。根據(jù)居民用戶的負(fù)荷類型，將居民負(fù)荷分為可控負(fù)荷和不可控負(fù)荷，并對(duì)可控負(fù)荷中的電動(dòng)汽車和暖通空調(diào)的耗能特性進(jìn)行了分析。同時(shí)設(shè)計(jì)了供電側(cè)和用戶側(cè)參與需求側(cè)響應(yīng)的過程和方式。
　　其次，對(duì)電動(dòng)汽車和暖通空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行建模。為了制定微網(wǎng)負(fù)荷控制策略，本文針對(duì)電動(dòng)汽車提出了基于蒙特卡洛方法的無序充電和基于分時(shí)電價(jià)策略的有序充電數(shù)學(xué)模型；針對(duì)暖通空調(diào)采用典型的溫控設(shè)備熱動(dòng)力學(xué)模型，并分析了其響應(yīng)分時(shí)電價(jià)前

3、后的動(dòng)態(tài)行為。
　　最后，在負(fù)荷建模的基礎(chǔ)上，提出了考慮微網(wǎng)供電成本、環(huán)境成本以及對(duì)可控負(fù)荷控制的補(bǔ)貼成本三者之和最小為目標(biāo)的微網(wǎng)負(fù)荷控制策略，并采用原對(duì)偶內(nèi)點(diǎn)法進(jìn)行求解。論文采用某小型微網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行仿真，分析了不同居民用戶響應(yīng)階梯電價(jià)和分時(shí)電價(jià)機(jī)制的社會(huì)效益。對(duì)于選擇階梯電價(jià)計(jì)費(fèi)方式的用戶，以用戶響應(yīng)力度來說明用戶電費(fèi)的減小量；對(duì)于選擇分時(shí)電價(jià)計(jì)費(fèi)方式的用戶，通過在優(yōu)化調(diào)度中考慮可控負(fù)荷的控制和不考慮負(fù)荷的控制兩種方案，討論了在此