輪式裝載機(jī)振動(dòng)性能研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，工程機(jī)械被廣泛應(yīng)用，人們不僅關(guān)注工程機(jī)械產(chǎn)品的功能，還越來越多的注重其駕駛舒適性，但劇烈的振動(dòng)不僅使駕駛員在工作中乘坐不舒適，而且影響產(chǎn)品的壽命，所以降低工程機(jī)械產(chǎn)品的振動(dòng)是研究的熱點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)是工程機(jī)械重要激振源，駕駛室的減振性能直接影響駕駛舒適性。動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛室的懸置系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，不僅可以減小振動(dòng)、改善操作舒適性，而且可以提高整機(jī)的使用壽命。本文以某5噸輪式裝載機(jī)為對(duì)象進(jìn)行振動(dòng)性能研究。
　　本文首先對(duì)國內(nèi)

2、外懸置系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了概括，介紹了工程機(jī)械中在振動(dòng)方面存在的問題，以及一般的控制方法。針對(duì)裝載機(jī)在振動(dòng)方面的問題，本文建立了裝載機(jī)在動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)以及駕駛室懸置系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，通過對(duì)數(shù)學(xué)模型的分析，得到振動(dòng)傳遞率曲線，分析了動(dòng)力系統(tǒng)的激勵(lì)頻率以及懸置的布置方式，闡述了橡膠硬度和剛度的關(guān)系，概括了設(shè)計(jì)懸置系統(tǒng)的基本要求和準(zhǔn)則。
　　通過LDS測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)裝載機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)以及駕駛室系統(tǒng)進(jìn)行了振動(dòng)測(cè)試，并對(duì)隔振效果進(jìn)行分析總結(jié)。對(duì)裝

3、載機(jī)的駕駛室和后車架進(jìn)行了固有頻率和振動(dòng)信號(hào)的測(cè)試，分析出裝載機(jī)整機(jī)的主要振動(dòng)頻率與車架和駕駛室重合頻率。對(duì)裝載機(jī)后車架進(jìn)行了模態(tài)試驗(yàn)，從試驗(yàn)數(shù)據(jù)得出車架第一階、第二階固有頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)頻率比較接近，易發(fā)生共振。通過試驗(yàn)為下步改進(jìn)提供了方向。
　　最后本文根據(jù)輪式裝載機(jī)減振理論和試驗(yàn)提供的改善方向，對(duì)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，對(duì)懸置元件的形狀和硬度方面進(jìn)行了改進(jìn)，并改變了懸置系統(tǒng)的安裝位置；對(duì)后車架增加U型結(jié)構(gòu)，對(duì)駕駛室懸