裝載機振動性能研究及優(yōu)化.pdf

1、近年來，隨著改革開放的不斷深入，我國城鎮(zhèn)化建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)步伐逐年加快，工程機械行業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展。但是，隨著社會進步，人們對工程機械的要求也是愈來愈高，其舒適性成為了工程機械能否被市場認(rèn)可的首要條件。2011年12月5日，環(huán)保部頒布了新的《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》，并于2012年7月1日起開始實施。這是繼上世紀(jì)九十年代初該標(biāo)準(zhǔn)頒布以來作出的第一次重大修訂，新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對工程機械在建設(shè)施工過程中的噪聲排放有了更加嚴(yán)格、明確的要求。

2、
　　 動力總成作為工程機械的主要激勵源，對整車舒適性有著很大的影響。本文通過振動理論對發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)進行隔振分析，得出傳遞率曲線，確定系統(tǒng)激勵頻率和固有頻率范圍;建立系統(tǒng)動力學(xué)模型;確定懸置的安裝形式;闡述振動解耦的基本原理，解耦方法以及優(yōu)化設(shè)計要求。
　　 通過實驗測取發(fā)動機動力總成的質(zhì)量、質(zhì)心、轉(zhuǎn)動慣量等參數(shù)，確定懸置的剛度、阻尼、安裝位置及安裝角度等參數(shù)，為后續(xù)優(yōu)化設(shè)計提供基本參數(shù)。
　　 建立動

3、力總成懸置系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，利用機械系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件Adams對懸置系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型進行仿真分析，得出系統(tǒng)各階固有模態(tài)、各階模態(tài)主振型及能量分布矩陣，對懸置系統(tǒng)進行評價以及提出優(yōu)化設(shè)計方案，并利用Adams/View功能對優(yōu)化前后的動力總成懸置系統(tǒng)各階模態(tài)振型進行動畫演示。
　　 最后，本文針對山東臨工工程機械有限公司某5噸輪式裝載機動力總成懸置系統(tǒng)進行優(yōu)化前和優(yōu)化后的振動實驗測試，對實驗數(shù)據(jù)進行對比分析，驗證仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性，為動