裝載機結(jié)構(gòu)件涂裝工藝優(yōu)化.pdf

1、隨著裝載機產(chǎn)量的快速增長，市場的競爭日益激烈，不僅存在質(zhì)量上的競爭，更多的是價格上的競爭，節(jié)能降本成為裝載機制造商非常迫切的問題。本課題主要是對裝載機結(jié)構(gòu)件的涂裝進行工藝優(yōu)化研究，研究范圍包括結(jié)構(gòu)件的表面預(yù)處理工藝、底漆涂裝工藝、刮膩子及打磨工藝、面漆涂裝工藝。通過涂裝工藝優(yōu)化使總體復(fù)合涂層的質(zhì)量達到行業(yè)標桿水平，并提高涂裝生產(chǎn)效率、原材料的利用率以及降低涂裝運行能耗，達到降低涂裝生產(chǎn)成本、提升市場競爭力的目標。
　　在表面預(yù)處理

2、工藝中:通過對金屬磨料進行優(yōu)化選擇，最終確定了80wt％0.8mm鋼丸和20wt％1.0mm鋼絲切丸混合使用。對拋丸工藝參數(shù)進行優(yōu)化試驗，確定了拋丸時間為4min、拋丸器電流為25-30A。結(jié)構(gòu)件經(jīng)拋丸處理后，工件外表面清潔等級達到Sa2.5級，局部凹槽或不明顯部位達到Sa2級，表面粗糙度控制在40-60μm之間。
　　在底漆、面漆涂裝工藝中:通過對底漆、面漆的優(yōu)化選擇、噴漆室的改造、結(jié)構(gòu)件的分析、噴涂順序和噴涂參數(shù)的優(yōu)化控制，提

3、高了涂裝質(zhì)量、涂裝效率和涂料的利用率。底漆、面漆涂裝工藝優(yōu)化后，使底漆、面漆的平均利用率分別提高了16.8％、21.8％，底漆、面漆的平均涂布率分別提高了1.36m2/L、1.49m2/L，漆膜厚度的均勻性符合80-20原則。
　　在刮膩子及打磨工藝中:通過對膩子的優(yōu)化選擇、膩子作業(yè)環(huán)境進行分析測試，以及改進膩子的刮涂方法，提高了膩子的刮涂質(zhì)量及效率。對打磨作業(yè)和作業(yè)環(huán)境進行分析，制定了相應(yīng)的操作標準，提高了打磨質(zhì)量及效率。