汽車雙質量飛輪安全保護裝置研究.pdf

1、雙質量飛輪對汽車扭振起著重要作用，它能傳遞發(fā)動機動力，減振降噪,對汽車安全運行起著至關重要的作用。國內外對雙質量飛輪的研究主要集中在提高其減振性和乘車舒適性方面，對雙質量飛輪安全性方面的研究大部分都集中于提高其減振壽命方面，通常采用的方法有在減振室內改變彈簧與彈簧座接觸條件，對雙質量飛輪失效后進行安全保護的研究較少。本文結合周向短彈簧汽車雙質量飛輪，設計開發(fā)了一種基于自鎖原理的安全保護裝置，它能在雙質量飛輪內部失效后，即減振裝置破壞后，

2、仍能將初、次級飛輪聯(lián)接起來，傳遞發(fā)動機動力，避免汽車運行過程中出現(xiàn)動力突斷的危險。
　　本研究主要內容包括：①對安全保護裝置結構進行接觸分析，實現(xiàn)在飛輪內部失效后能通過聯(lián)結蓋外型線與凸臺楔入接觸后將初、次級飛輪聯(lián)接為一體，實現(xiàn)自鎖的功能。忽略彈性變形，考慮摩擦，導出基于自鎖原理的聯(lián)結蓋最簡外型線。又基于彈性理論，建立了力分析模型，得出接觸應力、扭矩與楔入角的關系。②對所設計的實例進行計算，得到四條型線即最簡型線、橢圓型線、心型線、

3、阿基米德螺旋線所構造的聯(lián)結蓋的應力、扭矩與楔入角的對應關系，通過對比得出，最簡型線為最優(yōu)型線。同時將彈性變形后的長度代替變形前的長度，簡化扭矩計算式，由于替換前后扭矩變化很小，因此在設計時可用變形前的長度代入扭矩計算式計算，大大提高了設計效率。③通過Pro/e建立最簡型線安全保護裝置的有限元分析的簡化模型，導入靜力學模塊進行分析，設置各參數(shù)，模擬楔入過程的有限元分析，再對該保護裝置進行試驗驗證，將理論計算結果分別與有限元分析和試驗結果進