汽車雙質(zhì)量飛輪扭振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與性能研究.pdf

1、雙質(zhì)量飛輪式扭振減振器作為汽車傳動(dòng)系的重要組成部件，在降低整車傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、緩解傳動(dòng)系的沖擊等方面都有著很重要的作用。國(guó)外自上世紀(jì)80年代即開(kāi)展研究并成功應(yīng)用，但到目前為止，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)品，所有中高檔轎車裝備的雙質(zhì)量飛輪都是依靠國(guó)外進(jìn)口。
　　 論文在對(duì)雙質(zhì)量飛輪進(jìn)行了深入細(xì)致的研究的基礎(chǔ)上，探索摩擦對(duì)雙質(zhì)量飛輪扭矩的影響，應(yīng)用機(jī)械振動(dòng)理論對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析，揭示出影響系統(tǒng)一階、二階固有頻率的動(dòng)力學(xué)參數(shù)

2、，形成了一套基于摩擦的雙質(zhì)量飛輪設(shè)計(jì)理論并開(kāi)發(fā)出一套適用于雙質(zhì)量飛輪扭矩特性分析的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)，對(duì)指導(dǎo)雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和縮短產(chǎn)品研發(fā)周期均具有重要的理論意義和工程價(jià)值。
　　 論文課題來(lái)源于重慶市科委重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào)：CSPC2008AB6085)，論文研究工作主要包括以下內(nèi)容：
　　 1、系統(tǒng)研究了德國(guó)Luk公司、ZF Sachs公司、GAT公司等各個(gè)廠家所生產(chǎn)的雙質(zhì)量飛輪，重點(diǎn)探討了周向長(zhǎng)彈簧

3、型和周向短彈簧型雙質(zhì)量飛輪，說(shuō)明了它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提出了基于摩擦的雙質(zhì)量飛輪設(shè)計(jì)理念。
　　 2、對(duì)雙質(zhì)量飛輪進(jìn)行了詳盡的結(jié)構(gòu)分析，首次將摩擦理論應(yīng)用到對(duì)雙質(zhì)量飛輪的扭矩特性研究中，研究了雙質(zhì)量飛輪在扭轉(zhuǎn)角增大和減小時(shí)初級(jí)飛輪、次級(jí)飛輪和彈簧座的受力變化及雙質(zhì)量飛輪傳遞扭矩的理論計(jì)算方法，進(jìn)而獲得了在扭轉(zhuǎn)角增大和減小時(shí)雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)剛度的變化規(guī)律，通過(guò)試驗(yàn)，得出的結(jié)果與理論分析結(jié)果一致，揭示出摩擦特性對(duì)雙質(zhì)

4、量飛輪的動(dòng)力特性影響。
　　 3、建立了汽車傳動(dòng)系的等效模型，應(yīng)用機(jī)械振動(dòng)理論分析了等效模型的固有頻率，為有效減振，分析了使系統(tǒng)一階固有頻率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速低于怠速和二階固有頻率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力學(xué)參數(shù)匹配及參數(shù)對(duì)固有頻率的靈敏度影響，為雙質(zhì)量飛輪的性能設(shè)計(jì)提供了理論指導(dǎo)。
　　 4、在對(duì)摩擦式雙質(zhì)量飛輪研究的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性的提出了一種新型的雙級(jí)摩擦式雙質(zhì)量飛輪，它具有扭轉(zhuǎn)角大，可實(shí)現(xiàn)變剛度傳遞扭矩的特點(diǎn)，該技術(shù)已