汽車雙質(zhì)量飛輪扭振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與性能研究.pdf

1、雙質(zhì)量飛輪式扭振減振器作為汽車傳動系的重要組成部件，在降低整車傳動系的扭轉(zhuǎn)振動、緩解傳動系的沖擊等方面都有著很重要的作用。國外自上世紀(jì)80年代即開展研究并成功應(yīng)用，但到目前為止，國內(nèi)還沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)品，所有中高檔轎車裝備的雙質(zhì)量飛輪都是依靠國外進(jìn)口。
　　 論文在對雙質(zhì)量飛輪進(jìn)行了深入細(xì)致的研究的基礎(chǔ)上，探索摩擦對雙質(zhì)量飛輪扭矩的影響，應(yīng)用機械振動理論對其進(jìn)行模態(tài)分析，揭示出影響系統(tǒng)一階、二階固有頻率的動力學(xué)參數(shù)

2、，形成了一套基于摩擦的雙質(zhì)量飛輪設(shè)計理論并開發(fā)出一套適用于雙質(zhì)量飛輪扭矩特性分析的計算機輔助設(shè)計軟件系統(tǒng)，對指導(dǎo)雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)品的設(shè)計和縮短產(chǎn)品研發(fā)周期均具有重要的理論意義和工程價值。
　　 論文課題來源于重慶市科委重點科技攻關(guān)項目(項目編號：CSPC2008AB6085)，論文研究工作主要包括以下內(nèi)容：
　　 1、系統(tǒng)研究了德國Luk公司、ZF Sachs公司、GAT公司等各個廠家所生產(chǎn)的雙質(zhì)量飛輪，重點探討了周向長彈簧

3、型和周向短彈簧型雙質(zhì)量飛輪，說明了它們各自的優(yōu)缺點，在此基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提出了基于摩擦的雙質(zhì)量飛輪設(shè)計理念。
　　 2、對雙質(zhì)量飛輪進(jìn)行了詳盡的結(jié)構(gòu)分析，首次將摩擦理論應(yīng)用到對雙質(zhì)量飛輪的扭矩特性研究中，研究了雙質(zhì)量飛輪在扭轉(zhuǎn)角增大和減小時初級飛輪、次級飛輪和彈簧座的受力變化及雙質(zhì)量飛輪傳遞扭矩的理論計算方法，進(jìn)而獲得了在扭轉(zhuǎn)角增大和減小時雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)剛度的變化規(guī)律，通過試驗，得出的結(jié)果與理論分析結(jié)果一致，揭示出摩擦特性對雙質(zhì)

4、量飛輪的動力特性影響。
　　 3、建立了汽車傳動系的等效模型，應(yīng)用機械振動理論分析了等效模型的固有頻率，為有效減振，分析了使系統(tǒng)一階固有頻率對應(yīng)轉(zhuǎn)速低于怠速和二階固有頻率對應(yīng)轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的動力學(xué)參數(shù)匹配及參數(shù)對固有頻率的靈敏度影響，為雙質(zhì)量飛輪的性能設(shè)計提供了理論指導(dǎo)。
　　 4、在對摩擦式雙質(zhì)量飛輪研究的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性的提出了一種新型的雙級摩擦式雙質(zhì)量飛輪，它具有扭轉(zhuǎn)角大，可實現(xiàn)變剛度傳遞扭矩的特點，該技術(shù)已