雙質(zhì)量飛輪減振彈簧特性研究.pdf

1、汽車動力傳動系統(tǒng)是一個多自由度的扭轉(zhuǎn)振動系統(tǒng)，其扭振及由扭振產(chǎn)生的噪聲是影響汽車使用性能的一個重要方面。雙質(zhì)量飛輪作為減小當代汽車動力傳動系統(tǒng)扭振的核心部件，其應(yīng)用日益廣泛。減振彈簧作為雙質(zhì)量飛輪的核心部件，其彈性特性直接影響雙質(zhì)量飛輪的性能。目前阻礙國內(nèi)雙質(zhì)量飛輪技術(shù)發(fā)展的一個最大的瓶頸就是人們對于減振彈簧的彈性特性研究并不成熟，在減振彈簧的設(shè)計理論方面也是一片空白。 針對以上現(xiàn)狀，本文結(jié)合企業(yè)實際需求，以一款與VM新型柴油發(fā)

2、動機相匹配的長圓弧螺旋式減振彈簧雙質(zhì)量飛輪為研究對象，首先建立了該類型雙質(zhì)量飛輪的振動分析模型，并對該模型進行了強迫扭轉(zhuǎn)振動和自由扭轉(zhuǎn)振動計算。在分析計算結(jié)果的基礎(chǔ)上，本文提出了減振彈簧的彈性特性曲線的初始模型，為減振彈簧的彈性特性分析以及減振彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計打下基礎(chǔ)。 其次，本文采用離散化的方法對該類型減振彈簧的彈性特性進行了分析，并推導(dǎo)出其靜彈性特性公式。在此基礎(chǔ)上，并結(jié)合靜彈性特性試驗數(shù)據(jù)，本文對減振彈簧的結(jié)構(gòu)尺寸進行了合理

3、的設(shè)計計算。 再次，本文在建立柔性體彈簧的雙質(zhì)量飛輪虛擬樣機模型的基礎(chǔ)上，對減振彈簧的動彈性特性進行了仿真分析。仿真分析結(jié)果不僅近似地驗證了長圓弧彈簧靜彈性特性公式推導(dǎo)的正確性，而且對該彈簧的動彈性特性有了進一步的認識和了解。 最后，本文對減振彈簧的彈性特性試驗進行了研究，提出了一種對減振彈簧的靜彈性特性進行試驗的方法以及設(shè)計了相應(yīng)的靜彈性特性試驗臺，并把試驗得到的結(jié)果與理論推導(dǎo)計算的結(jié)果進行了比較分析，其誤差是合理的，