雙質(zhì)量飛輪減振彈簧特性研究.pdf

1、汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)多自由度的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)系統(tǒng)，其扭振及由扭振產(chǎn)生的噪聲是影響汽車使用性能的一個(gè)重要方面。雙質(zhì)量飛輪作為減小當(dāng)代汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭振的核心部件，其應(yīng)用日益廣泛。減振彈簧作為雙質(zhì)量飛輪的核心部件，其彈性特性直接影響雙質(zhì)量飛輪的性能。目前阻礙國內(nèi)雙質(zhì)量飛輪技術(shù)發(fā)展的一個(gè)最大的瓶頸就是人們對于減振彈簧的彈性特性研究并不成熟，在減振彈簧的設(shè)計(jì)理論方面也是一片空白。 針對以上現(xiàn)狀，本文結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求，以一款與VM新型柴油發(fā)

2、動(dòng)機(jī)相匹配的長圓弧螺旋式減振彈簧雙質(zhì)量飛輪為研究對象，首先建立了該類型雙質(zhì)量飛輪的振動(dòng)分析模型，并對該模型進(jìn)行了強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和自由扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算。在分析計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上，本文提出了減振彈簧的彈性特性曲線的初始模型，為減振彈簧的彈性特性分析以及減振彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。 其次，本文采用離散化的方法對該類型減振彈簧的彈性特性進(jìn)行了分析，并推導(dǎo)出其靜彈性特性公式。在此基礎(chǔ)上，并結(jié)合靜彈性特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)，本文對減振彈簧的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了合理

3、的設(shè)計(jì)計(jì)算。 再次，本文在建立柔性體彈簧的雙質(zhì)量飛輪虛擬樣機(jī)模型的基礎(chǔ)上，對減振彈簧的動(dòng)彈性特性進(jìn)行了仿真分析。仿真分析結(jié)果不僅近似地驗(yàn)證了長圓弧彈簧靜彈性特性公式推導(dǎo)的正確性，而且對該彈簧的動(dòng)彈性特性有了進(jìn)一步的認(rèn)識和了解。 最后，本文對減振彈簧的彈性特性試驗(yàn)進(jìn)行了研究，提出了一種對減振彈簧的靜彈性特性進(jìn)行試驗(yàn)的方法以及設(shè)計(jì)了相應(yīng)的靜彈性特性試驗(yàn)臺(tái)，并把試驗(yàn)得到的結(jié)果與理論推導(dǎo)計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行了比較分析，其誤差是合理的，