雙質(zhì)量飛輪減振系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)研究.pdf

1、隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，對(duì)車(chē)輛的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）問(wèn)題的研究已經(jīng)成為當(dāng)前的熱點(diǎn)。汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的多自由度的振動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為整車(chē)提供動(dòng)力的同時(shí)，不可避免地將產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)傳遞到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，引起整車(chē)的振動(dòng)與噪聲，當(dāng)激勵(lì)力矩的頻率與系統(tǒng)的固有頻率相同或相接近時(shí)，甚至?xí)?dǎo)致嚴(yán)重的安全問(wèn)題。當(dāng)前，發(fā)動(dòng)機(jī)朝著超高速、輕型、大功率方向發(fā)展的同時(shí)，對(duì)車(chē)輛振動(dòng)的控制卻較以往更加地嚴(yán)格，雙質(zhì)量飛輪的出現(xiàn)，在一定程度上解決了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振問(wèn)題

2、。然而，由于國(guó)內(nèi)對(duì)于雙質(zhì)量飛輪的研發(fā)尚處于起步階段，不僅在設(shè)計(jì)、制造方面與國(guó)外存在較大差距，同時(shí)，缺乏系統(tǒng)的方法來(lái)驗(yàn)證雙質(zhì)量飛輪對(duì)降低傳動(dòng)系統(tǒng)扭振的效果。因此，對(duì)雙質(zhì)量飛輪及傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的測(cè)試研究具有重要的理論價(jià)值與實(shí)際意義。
　　 本論文以雙質(zhì)量飛輪與傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，圍繞其扭振測(cè)試問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)的研究:1.發(fā)動(dòng)機(jī)、雙質(zhì)量飛輪及傳動(dòng)系統(tǒng)扭振模型的建立，相關(guān)的扭振計(jì)算與振動(dòng)分析；2.扭振測(cè)試方法與技術(shù)的研究，測(cè)試方法的設(shè)計(jì)

3、與選擇；3.雙質(zhì)量飛輪扭振測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)與搭建、扭振測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；4.扭振臺(tái)架測(cè)試試驗(yàn)與結(jié)果分析。
　　 首先，針對(duì)軸系的扭振問(wèn)題，在系統(tǒng)地分析研究國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從扭振測(cè)試技術(shù)與方法、扭振數(shù)據(jù)處理與分析、扭振測(cè)試精度與可靠性方面進(jìn)行了較為詳細(xì)地論述，并提出了研究的目的、內(nèi)容及意義。
　　 其次，在分析雙質(zhì)量飛輪減振原理的基礎(chǔ)上，建立了試驗(yàn)臺(tái)軸系的扭振模型，利用模態(tài)分析方法分析了試驗(yàn)臺(tái)的固有扭振特性，并利用A

4、DAMS動(dòng)力學(xué)仿真軟件，對(duì)雙質(zhì)量飛輪的減振性能進(jìn)行了理論計(jì)算與分析。
　　 第三，分析比較了國(guó)內(nèi)外各種扭振測(cè)試方法的特點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)于扭振信號(hào)的采集、數(shù)據(jù)的處理、離散信號(hào)的分析方法等作了研究。針對(duì)雙質(zhì)量飛輪及傳動(dòng)系統(tǒng)，提出了一種基于等角度采樣后進(jìn)行離散傅立葉變換的扭振階比分析方法。并采用扭振信號(hào)仿真分析，驗(yàn)證方法的正確性。
　　 第四，針對(duì)測(cè)試目標(biāo)要求提出扭振試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)原則及總體方案，完成試驗(yàn)臺(tái)架的各部件的選型。設(shè)計(jì)出基于