雙質(zhì)量飛輪系統(tǒng)扭振試驗(yàn)方法研究.pdf

1、汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)及由扭轉(zhuǎn)振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲是影響汽車使用性能的主要因素之一。為了降低扭振，雙質(zhì)量飛輪扭振減振器正取代傳統(tǒng)的離合器從動(dòng)盤式扭振減振器，被越來(lái)越多的應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上。于是，如何為一種車型匹配合適的雙質(zhì)量飛輪，從而使該車型行駛過(guò)程中扭振最小便成了企業(yè)遇到的一個(gè)突出難題。為解決這一難題，一般要進(jìn)行理論計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證兩個(gè)環(huán)節(jié)。由于實(shí)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜價(jià)格昂貴，而扭振試驗(yàn)是一種對(duì)設(shè)備具有破壞性的試驗(yàn)，所以試驗(yàn)不宜在實(shí)車上進(jìn)行。因此，為

2、企業(yè)如何選擇雙質(zhì)量飛輪研究一套有效的試驗(yàn)方法便具有重要意義。
　　 本文針對(duì)以上難題，結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求，以VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙質(zhì)量飛輪DMF的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱雙質(zhì)量飛輪系統(tǒng))扭振的仿真計(jì)算方法和臺(tái)架試驗(yàn)方法為研究對(duì)象，主要做了以下工作。
　　 1、介紹了汽車扭振試驗(yàn)方法研究相關(guān)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，特別是扭振試驗(yàn)的原理，常用方法。并提出了研究的內(nèi)容，目的及意義；
　　 2、根據(jù)扭振試驗(yàn)的一般原理，利用扭振系統(tǒng)當(dāng)

3、量建模理論，結(jié)合雙質(zhì)量飛輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行等效轉(zhuǎn)化，建立匹配不同的雙質(zhì)量飛輪時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振計(jì)算模型。結(jié)合國(guó)內(nèi)外有關(guān)扭振試驗(yàn)的方法，設(shè)計(jì)出雙質(zhì)量飛輪系統(tǒng)的試驗(yàn)方法及步驟；
　　 3、根據(jù)計(jì)算模型，利用轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析軟件建立仿真計(jì)算模型，分別進(jìn)行匹配不同的雙質(zhì)量飛輪時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振仿真。對(duì)比仿真計(jì)算結(jié)果，找出最優(yōu)匹配方案；
　　 4、采用離散化的方法對(duì)汽車負(fù)載進(jìn)行簡(jiǎn)化，以此為依據(jù)搭建雙質(zhì)量飛輪系統(tǒng)扭振試驗(yàn)臺(tái)。對(duì)